Il est vrai que l’hiver est une période assez commune pour que les batteries de voiture meurent, mais certaines sources suggèrent en fait que plus de batteries meurent en été que en hiver. Vous pouvez donc traiter un cas de biais de confirmation, mais cela ne signifie pas que vous êtes totalement hors champ. C’est pourquoi il est judicieux de faire vérifier votre batterie et de procéder à un entretien régulier de la batterie à l’automne avant de vous laisser coincer dans une tempête de neige.
La science derrière la technologie de la batterie au plomb montre en fait à quel point le temps chaud et le temps froid peuvent être désagréables pour la vie et le fonctionnement d’une batterie de voiture. Bien que le temps chaud tue vraiment la batterie, le temps froid nuit également aux batteries de voiture.
Le vrai tueur de batterie de voiture: extrêmes de température
Les batteries au plomb sont conçues pour fonctionner dans une plage de températures assez large, mais leurs performances en pâtissent dans les environnements froids et chauds. Selon Industrial Battery Products, la capacité de la batterie au plomb diminue d’environ 20% par temps de gel, jusqu’à environ 50% de la normale lorsque la température descend à environ -22 degrés Fahrenheit.
De la même manière qu'un froid extrême réduit la capacité d'une batterie au plomb, les températures élevées augmentent sa capacité. En fait, une batterie au plomb peut afficher une augmentation d'environ 12% de sa capacité à 122 degrés Fahrenheit contre 77 degrés Fahrenheit.
Bien sûr, cette augmentation de capacité n’est pas sans inconvénient. Bien que les températures plus élevées entraînent une capacité accrue, elles entraînent également une diminution de la durée de vie.
La raison pour laquelle les batteries de voiture meurent en hiver
Trois facteurs principaux contribuent à la mort des batteries en hiver: capacité réduite, utilisation accrue des moteurs de démarrage et utilisation accrue des accessoires. Les éclairages intérieurs laissés allumés ne sont pas vraiment un problème.
Lorsque vous démarrez votre voiture, le démarreur nécessite beaucoup d’ampérage pour pouvoir démarrer. Dans des circonstances normales, votre batterie n’émettra aucune plainte, car la capacité de fournir beaucoup d’ampérage sur une courte période est l’une des caractéristiques de la technologie ancienne des batteries plomb-acide.
Cependant, une batterie qui a déjà beaucoup de temps dans la dent peut avoir beaucoup de problèmes en hiver. Et même si la capacité d’une batterie n’est pas réduite par le vieillissement, des températures inférieures ou égales à zéro peuvent même réduire la capacité d’une batterie neuve si basse qu’elle ne peut pas supporter les exigences du démarreur.
Lorsque vous examinez les statistiques vitales d’une batterie, le nombre d’ampères de démarrage à froid (CCA) correspond au nombre d’ampères que la batterie peut émettre à froid. Si le nombre est grand, cela signifie qu'il est équipé pour traiter des exigences plus élevées qu'une batterie avec un nombre plus faible, ce qui signifie qu'il aura de meilleures performances par temps froid, lorsque la capacité est réduite.
Dans certains cas, notamment par temps très froid, la demande en ampérage des moteurs de démarrage peut être encore supérieure à la normale, ce qui peut aggraver le problème. Le problème, c’est que l’huile de moteur s’épaissit par temps froid, en particulier si vous utilisez une huile à poids unique qui n’a pas des indices de viscosité différents pour les températures froides et chaudes. Lorsque l'huile devient épaisse, le moteur peut être plus difficile à renverser, ce qui peut amener le démarreur à consommer plus d'ampérage.
La conduite en hiver sollicite généralement davantage votre batterie, en raison de la demande d'accessoires comme les phares et les essuie-glaces qui s'utilisent plus souvent lorsque la journée est courte et que les conditions météorologiques sont moins clémentes. À moins que vous n'ayez un alternateur haute performance, votre système de charge aura du mal à suivre. Et comme la batterie peut déjà souffrir d'une capacité réduite en raison du froid, cela peut accélérer la disparition d'une vieille batterie.
La raison pour laquelle les batteries de voiture meurent en été
De la même manière que les températures froides sont difficiles pour les batteries de voiture, des températures chaudes peuvent également avoir un effet négatif. En fait, les températures chaudes réduisent directement la durée de vie de la batterie. Cela signifie qu'une batterie fonctionnant en permanence à une température douce de 25 degrés Celsius durera environ 50% plus longtemps qu'une batterie constamment exposée à une température d'environ 92 degrés Celsius.
En fait, selon International Battery Products, la durée de vie de la batterie est réduite de moitié pour chaque incrément de 15 degrés sur une température de fonctionnement standard de 77 degrés Fahrenheit.
Selon le Car Care Council, les deux principaux responsables des batteries déchargées sont la chaleur et la surcharge. Lorsque l'électrolyte est chauffé, il est plus probable qu'il s'évapore. Et si elle n’est pas remplie, la batterie peut être irrémédiablement endommagée. De même, surcharger une batterie peut considérablement réduire sa durée de vie, l’endommager de manière interne et même provoquer son explosion.
Garder une batterie de voiture en vie en hiver et en été
Chaque fois que la batterie de votre voiture est utilisée en dehors de la plage de température optimale, le fait est que ses chances de tomber en panne sont plus grandes, qu’il s’agisse d’un froid glacial ou d’une ébullition à l’extérieur. En hiver, une des choses que vous pouvez faire en hiver est de garder votre batterie chargée. Selon Interstate Battery, une batterie faible commencera à geler à 32 degrés Fahrenheit, tandis qu’une batterie complètement chargée ne gèlera pas avant environ -76 degrés Fahrenheit.Bien sûr, c’est aussi une bonne idée de tester la charge de votre batterie, de vérifier l’électrolyte et de vérifier si les connexions ne présentent aucun signe de corrosion avant que le froid hivernal ne survienne.
De la même manière, vous pouvez aider votre batterie à durer plus longtemps en été avec un petit entretien préventif. Étant donné que la chaleur est l'un des principaux responsables de la défaillance d'une batterie, ce qui provoque l'évaporation de l'électrolyte. Gardez toujours un œil sur votre électrolyte pendant les mois les plus chauds. Si l'électrolyte commence à baisser, vous pouvez le compléter avant que le problème ne s'aggrave.
