Lorsque le fusible d’un amplificateur audio de voiture saute, il faut commencer par déterminer exactement quel fusible a piqué la poussière. Il existe deux ou trois types différents de fusibles d’amplis de voiture dans une installation type. Par conséquent, trouver la cause fondamentale d’une situation donnée dépend du choix de celui qui a sauté, puis de la réduction des risques.
Dans les cas où un câble d'alimentation connecte l'amplificateur directement à la batterie et qu'il est câblé correctement, un fusible en ligne peut exploser en plus du fusible de l'amplificateur interne. Dans d'autres installations, l'électricité provient d'un bloc de distribution doté d'un fusible propre. Ainsi, selon la manière dont un amplificateur est câblé dans le système électrique, vous pouvez vous retrouver face à une variété de fusibles différents.
Quoi qu’il en soit, les causes principales de la fusion d’un fusible d’amplificateur incluent un court-circuit à la terre quelque part le long de la ligne d’alimentation et des défauts internes de l’amplificateur. Afin de localiser la source exacte du problème, vous devrez créer un voltmètre.
Étapes de diagnostic du fusible d'amplificateur de base
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Localisez le fusible grillé.
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Remplacez le fusible grillé avec tout éteint.
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Si le fusible saute alors que tout est éteint, il y a probablement un court-circuit entre ce fusible et le reste du système.
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Remplacez le fusible avec l'amplificateur débranché.
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Si le fusible saute toujours, il y a un court-circuit quelque part dans le câblage.
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Si le fusible ne saute pas si tout est éteint, mais quand l’amplificateur est allumé, il ya probablement un problème interne.
Trouver un mauvais fusible d'alternateur en vérifiant les tensions
La première étape pour comprendre pourquoi un fusible d’ampli de voiture continue à sauter est de déterminer quel fusible a réellement sauté. Si vous avez déjà remplacé le fusible en question et que vous savez de quel matériel il s’agit, vous pouvez ignorer cette étape.
Si vous n’avez pas déjà remplacé le fusible en question, notez que même si vous devriez jamais remplacez un fusible grillé par un autre ayant un ampérage plus élevé, vous êtes en fait plus sûr d’en utiliser un avec inférieur ampérage lors du diagnostic de ce type de problème.
Les fusibles sautent lorsque plus d'ampérage les traverse qu'ils ne peuvent en supporter, et un fusible chaud peut supporter moins d'ampérage qu'un fusible froid. Etant donné que le fusible d'origine était presque certainement chaud quand il a sauté, le montage d'un nouveau fusible avec le même calibre peut permettre à un ampli défectueux de consommer encore plus d'ampérage qu'auparavant, ce qui pourrait entraîner des dommages internes supplémentaires.
Si vous utilisez des fusibles plus petits lors des procédures de diagnostic suivantes, vous pourrez toujours déterminer où se trouve le composant court ou défectueux, mais vous aurez moins de chances de voir l’ampli endommagé.
Dans tous les cas, vous souhaitez identifier le nombre de fusibles contenus dans la ligne de distribution d’alimentation et vérifier la tension au minimum. des deux côtés de chaque fusible. Certains amplis sont câblés directement sur le positif de la batterie avec un seul fusible en ligne et un fusible intégré à l’amplificateur, tandis que d’autres tirent leur énergie d’un bloc de distribution qui, à son tour, est connecté au fusible principal.
Bien que vous puissiez vérifier techniquement les fusibles fondus au moyen d’une inspection visuelle ou d’une lampe témoin, un volt ou un ohmmètre est le moyen le plus précis d’agir. Vous devez vérifier la tension des deux côtés de chaque fusible, en commençant par le fusible principal ou par la batterie.
Si un fusible a la même tension sur les deux bornes, cela signifie que c’est bon. Si la tension de la batterie d’un côté mais pas de l’autre, c’est mauvais. Une fois que vous avez déterminé si vous utilisez un fusible principal, un répartiteur ou un amplificateur interne, vous pouvez passer à l’étape suivante.
Diagnostiquer un fusible de batterie d'amplificateur de voiture grillé
Si vous déterminez que votre fusible principal saute, vous devrez faire attention au minutage. Essayez d’insérer un fusible de bonne qualité avec votre unité principale - et votre amplificateur - hors tension. Si le fusible saute immédiatement, quand tout est éteint, vous avez probablement affaire à une sorte de court-circuit dans le câble d'alimentation entre le fusible principal et le répartiteur, ou entre le fusible principal et l'amplificateur s'il n'y a pas de répartiteur dans le système.
Vous pouvez vérifier la continuité entre le côté mort du fusible de l’ampli et la terre pour en être sûr. Dans des circonstances normales, un ohmmètre devrait indiquer «surcharge» lors de ce type de vérification. Si cela indique une continuité, vous devrez vérifier l’ensemble du câble d’alimentation pour localiser son emplacement. Dans certains cas, un câble d’alimentation écorché ne peut toucher le sol que lorsque vous conduisez, ce qui provoque la formation d’un fusible qui saute lorsque vous passez sur des ralentisseurs ou sur des terrains accidentés.
Diagnostiquer un fusible d'ampli de bloc de distribution fondu
Si les deux côtés du fusible principal sont alimentés et qu’un côté du bloc de distribution est alimenté mais que l’autre côté de ce fusible est mort, il s’agit soit d’un câble d’alimentation en court-circuit, soit d’un défaut interne de l’amplificateur. Il y a plusieurs façons de déterminer lequel est le coupable, en fonction de la manière dont votre ampli est installé et de l'emplacement du câblage.
La première étape consiste à vérifier si vous pouvez voir un fil d’alimentation reliant le bloc de distribution à votre ampli. Dans une situation idéale, vous pourrez voir toute la longueur du fil, même si cela implique de retirer le tapis, les panneaux ou d’autres éléments de garniture, ce qui vous permettra de vérifier que l’isolation n’est pas endommagée. entrer en contact avec le sol.
Si cela n’est pas possible, la meilleure chose à faire est de débrancher le câble d’alimentation de votre ampli, de s’assurer que le bout libre n’est pas en contact avec le sol et de vérifier si le fusible saute toujours. Si tel est le cas, le problème réside dans le câble d'alimentation et son remplacement résoudra certainement votre problème. Bien sûr, vous devrez faire attention lors de l’acheminement du nouveau fil afin qu’il ne finisse pas non plus en court-circuit.
Si le fusible n'est pas Si le câble d’alimentation est débranché de votre ampli, vous rencontrez un problème interne à l’amplificateur, qui est beaucoup plus difficile à diagnostiquer - et peut-être impossible à résoudre vous-même. Si vous n’êtes pas assez confiant dans le domaine de l’électronique, vous devrez peut-être confier l’ampli à un professionnel, ou simplement le remplacer. S'il est relativement neuf, il est peut-être encore sous garantie.
Diagnostiquer un fusible d'amplificateur interne grillé
De nombreux amplis ont des fusibles intégrés qui sont réparables par l'utilisateur, mais il est un peu plus compliqué de rechercher la raison pour laquelle ce type de fusible a sauté, et encore moins de résoudre le problème, plutôt que de rechercher simplement un câble d'alimentation court-circuité. Si l’ampli est alimenté et que l’un des côtés du fusible intégré est alimenté, mais pas l’autre, il s’agit généralement d’un défaut interne de l’ampli.
Si vous pouvez déterminer exactement quand le fusible saute, vous pouvez presque en déduire pourquoi cela se produit. Par exemple, les amplis de voiture ont deux sources d'alimentation: une source principale d'alimentation provenant de la batterie, disponible dès que le contacteur est en position accessoire ou en position de marche, et une tension de «mise sous tension à distance» provenant de l'unité principale.
Si le fusible saute alors que votre unité principale est éteinte, ce qui signifie qu'aucune alimentation n'a été appliquée au terminal de mise sous tension à distance, vous avez probablement un problème avec l'alimentation de l'ampli. Cela peut être dû à une connexion électrique en amont, à la connexion d’un ou plusieurs haut-parleurs dont l’impédance est trop faible pour l’ampli, ou à une simple défaillance de composant imputable au temps et à une utilisation normale.
Si le fusible ne saute que lorsque vous allumez votre unité principale et que le terminal de mise sous tension à distance est mis sous tension, vous êtes probablement en train de chercher un problème avec les transistors de sortie de l’ampli. Cependant, il y a beaucoup de différents composants internes - comme l’enroulement du transformateur, les redresseurs et d’autres composants - qui peuvent avoir mal tourné. En fait, des haut-parleurs ou un câblage de haut-parleur défectueux peuvent même causer ce type d'erreur - si le fusible saute uniquement lorsque le volume de l'unité principale est augmenté.
Réparation ou remplacement d'un amplificateur de voiture en panne
La fixation d’un câble ou d’un câble d’alimentation mis à la terre est assez simple: installez-en un nouveau, acheminez-le de manière à ce que son isolation ne se frotte pas et ne frotte pas, et vous êtes prêt à partir. Si vous déterminez que vous avez un problème d’amplificateur interne, la situation est un peu plus compliquée.
Parmi toutes les raisons pour lesquelles un ampli peut échouer, la plus courante est celle des transistors de sortie défectueux. Cet échec est également l’une des réparations les moins coûteuses de l’ampli. Si vous déterminez que vous avez affaire à un défaut interne qui fait uniquement sauter le fusible de l’ampli après application de la tension d’allumage à distance, et qu’il dispose d’un amplificateur relativement coûteux, il est probablement Cela vaut la peine d’être emmené dans un atelier de réparation d’ampli ou d’essayer une réparation par le bricolage si vous êtes à l’aise.
Vous constaterez peut-être que l'alimentation est mauvaise, ce qui est généralement plus cher. Dans certains cas, l’alimentation et les transistors de sortie peuvent être endommagés, auquel cas il vaut souvent mieux remplacer l’ampli.
Bien sûr, il est également important de résoudre tout problème sous-jacent avant d’acheter un nouvel ampli ou de réinstaller votre appareil réparé. Par exemple, si l’alimentation tombe en panne parce que l’ampli nécessite une charge de 8 ohms et s’il est connecté à une charge de 4 ohms, les transistors à effet de champ échoueront probablement de nouveau, entraînant une autre facture de réparation coûteuse.
