Les phares sont l’une des choses auxquelles on pense rarement, parce qu’elles sont simplement là. La technologie de base des phares n’a pas changé depuis des décennies et même les systèmes les plus récents, comme les phares adaptatifs, ne sont pas assez voyants pour attirer l’attention.
Lorsque vos phares cessent soudainement de fonctionner, les choses peuvent devenir très dangereuses très rapidement. Mais les phares peuvent aussi échouer dans l'autre sens. Loin d'être à l'abri des pannes, des phares qui ne s'éteignent pas, peu importe ce que vous faites, peuvent rapidement épuiser votre batterie et vous laisser coincés.
Dans cet esprit, la solution à court terme pour les phares qui ne s'éteignent pas est de prendre des mesures préventives d'urgence pour empêcher la batterie de se décharger. Cela peut être accompli de différentes manières:
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Déconnectez la batterie.
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Retirez le fusible de phare.
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Retirer le relais de phare.
Reportez-vous à la section suivante pour obtenir des informations sur la déconnexion en toute sécurité d’une batterie.
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Vos phares devraient maintenant être déconnectés.
Bien que les systèmes de phares ne soient généralement pas trop compliqués, il peut arriver que vous deviez confier votre voiture à un professionnel pour qu'il répare les phares qui ne s'éteignent pas. Mais avant de faire cela, il existe une poignée de choses que tout le monde peut vérifier à la maison avec des outils de base et un processus méthodique.
Parmi les problèmes qui peuvent empêcher les phares de voiture de s'éteindre, citons les suivants:
- Commutateur de phare
- Interrupteur multifonction
- Module de feux diurnes
- Capteur de lumière
- Relais
- Fil de terre
Solution rapide pour empêcher vos phares de vider la batterie
Si vous n’avez pas le temps de vous attaquer au problème tout de suite, ou si vous voulez simplement pouvoir quitter la voiture pendant un moment sans que la batterie ne meurt, il existe deux manières différentes d’empêcher les phares de tuer la batterie.
Le moyen le plus simple d'empêcher la batterie de mourir est de la déconnecter. Cela implique littéralement de déconnecter l'un des câbles de la batterie de la batterie, ce qui nécessite une clé ou une douille de taille appropriée.
Si vous n’avez jamais déconnecté une batterie, c’est une bonne idée de vous assurer de déconnecter le câble négatif au lieu du câble positif pour éviter tout risque de court-circuit.
Le câble négatif est généralement noir, tandis que le câble positif est généralement rouge. Vous pouvez également rechercher sur la batterie elle-même un symbole -, qui sera situé près de la borne négative, et un symbole +, qui sera situé près de la borne positive.
Après avoir débranché le câble négatif de la batterie, veillez à l'éloigner de la batterie pour éviter les chocs et les chocs et revenir au contact de la borne négative de la batterie.
Une fois la batterie débranchée, les phares s’éteindront et la batterie ne mourra pas.
Il est important de noter que la déconnexion de la batterie peut avoir des conséquences. La mémoire de votre ordinateur de bord sera effacée, ce qui nécessitera un processus de «réapprentissage» pouvant avoir un impact sur l'économie de carburant pendant une courte période. De plus, vous ne pourrez pas effectuer de test d’émission aux endroits où ils liront les codes dans le cadre du test, car cela montrera que la batterie a été déconnectée.
Si votre autoradio dispose d’une fonction de sécurité nécessitant un code spécial après une panne de courant, vous devez également vous assurer de retrouver le code de votre autoradio avant de déconnecter la batterie.
Retrait d’un fusible ou d’un relais pour éteindre les phares
L'autre façon d'éteindre les phares consiste à retirer le fusible ou le relais approprié. C’est un peu plus compliqué que de déconnecter la batterie, car vous devrez localiser le panneau de fusibles approprié, puis déterminer quel fusible ou quel relais tirer. Cela évitera toutefois une perte de courant de l'ordinateur et de la radio, vous ne serez donc pas obligé de faire face aux conséquences plus tard.
Qu'est-ce qui peut faire rester les phares allumés?
La recherche de ce type de problème peut être compliquée, car il existe une multitude de types de systèmes de phares. Par exemple, certaines voitures sont conçues pour que, si le moteur est arrêté pendant que les phares sont allumés, elles restent allumées pendant un laps de temps déterminé. Si vous possédez une de ces voitures, ce système peut avoir échoué et vous pouvez essayer d'éteindre les phares avant d'éteindre le moteur pour voir si cela vous aide.
Les autres voitures ont des phares de jour, qui consistent essentiellement en un système qui allume automatiquement les phares - sans affecter les feux de tiret - pendant la journée. Si ce système tombe en panne, les phares pourraient rester allumés. Dans ce cas, vous pouvez essayer de régler le frein de stationnement pour voir s'il éteint les phares, car l'activation du frein de stationnement désactive généralement les feux de jour. Si tel est votre cas, le retrait ou le remplacement du module de feu de jour résoudra probablement votre problème.
Si un mauvais relais de phare est une raison pour laquelle vos phares ne s’éteignent pas, il faut également remplacer le relais. Il est en fait un peu plus facile de vérifier vous-même dans de nombreuses situations, car il est possible que plusieurs circuits utilisent le même type de relais.
Si vous pouvez trouver dans votre voiture un autre relais portant le même numéro de pièce que votre relais de phare, vous pouvez simplement retirer votre relais de phare, l'échanger contre un relais identique et vérifier si vos phares s'éteignent normalement. Si les phares s'éteignent, il vous suffit d'acheter et d'installer un nouveau relais.
Si l'échange de relais ne fonctionne pas, votre problème peut provenir d'un mauvais commutateur de phare, d'un commutateur multifonction ou d'un capteur de lumière, et la procédure de diagnostic sera plus complexe. Vous pourrez peut-être identifier le problème en supprimant simplement le composant en question et en recherchant les dommages physiques, mais il n’y aura pas toujours d’indicateurs physiques.
Par exemple, un mauvais interrupteur de phare court-circuité à l'intérieur peut devenir suffisamment chaud pour fissurer, fondre ou même brûler le boîtier en plastique ou les connexions électriques, mais ce n'est pas toujours le cas.
Si vous ne parvenez pas à identifier vous-même le composant défectueux, choisissez de désactiver les phares en débranchant la batterie ou en retirant le fusible approprié, en attendant la lumière du jour, puis en confiant votre véhicule à un mécanicien de confiance.
