Qu'est-ce qu'un système de surveillance de la pression des pneus?
Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) vérifient en permanence la pression dans les pneus d'un véhicule et transmettent ces informations au conducteur. La plupart de ces systèmes mesurent directement la pression, mais certains en déduisent par l'observation de facteurs tels que la vitesse de rotation des pneus.
Les premiers systèmes de surveillance de la pression des pneus sont apparus dans les années 1980, mais la technologie n’est devenue omniprésente que beaucoup plus tard. L’adoption de la technologie aux États-Unis a été encouragée par le TREAD Act de 2000, qui obligeait tous les véhicules automobiles légers des États-Unis à disposer d’une forme de système de gestion de la sécurité des bâtiments d’ici 2007.
Quel est le point de surveillance de la pression des pneus?
La pression des pneus affecte souvent les caractéristiques de conduite, ce qui est le principal raisonnement utilisé par les gouvernements pour légiférer sur l'utilisation de ces systèmes. Des pneus sous-gonflés peuvent contribuer à une augmentation des distances de freinage, à une mauvaise stabilité latérale et à d'autres problèmes. Si le pneu est suffisamment bas en air, il peut même surchauffer et tomber en panne de façon catastrophique. Lorsque cela se produit à grande vitesse, les résultats peuvent être dévastateurs.
Il existe également un raisonnement économique derrière la surveillance de la pression des pneus qui devrait plaire à tout propriétaire de voiture soucieux de son budget. Un sous-gonflage peut avoir un effet défavorable sur la consommation d'essence et l'usure de la bande de roulement; par conséquent, garder vos pneus correctement gonflés peut vous faire économiser de l'argent au fil du temps. Si vos pneus sont sous-gonflés de 10%, votre consommation de carburant sera généralement réduite d'environ 1%. Cela peut sembler peu, mais cela a un effet cumulatif.
Comment fonctionne la surveillance de la pression des pneus?
La plupart des systèmes de surveillance de la pression des pneus utilisent des capteurs de pression physiques, des émetteurs alimentés par batterie et un récepteur central. Chaque pneu a son propre capteur de pression et les émetteurs alimentés par batterie signalent les pressions individuelles au récepteur. Ces informations sont ensuite traitées et présentées au conducteur. Dans la plupart des cas, le système est conçu pour alerter le conducteur si l’une des pressions des pneus tombe en dessous d’un certain seuil.
L’autre méthode de surveillance de la pression des pneus est parfois appelée système de surveillance indirecte de la pression des pneus (iTPMS). Ces systèmes ne mesurent pas directement la pression des pneus et ne disposent donc pas d’émetteurs alimentés par batterie qui doivent être remplacés périodiquement. Au lieu de cela, les systèmes de mesure indirecte prennent en compte des facteurs tels que la vitesse de rotation des roues. Comme les pneus à basse pression ont des diamètres inférieurs à ceux des pneus entièrement gonflés, ces systèmes peuvent en déduire que la pression des pneus doit être ajustée.
Quels sont les différents types de systèmes?
Le TPMS et l'iTPMS sont les deux principaux types de technologie de surveillance de la pression des pneus. Cependant, il existe également deux principaux types de capteurs utilisés par les systèmes de surveillance de la pression des pneus. Le type principal de TPMS utilise des capteurs intégrés aux tiges de valve de chaque pneu. Chaque ensemble de tige de vanne comprend un capteur, un émetteur et une batterie. Ces composants sont cachés à l'intérieur des roues et ils ne sont accessibles qu'en retirant le pneu. La plupart des constructeurs utilisent ce type de TPMS, mais il y a quelques inconvénients. Les capteurs sont généralement très coûteux et tendent à être quelque peu fragiles.
L'autre type de TPMS utilise des capteurs intégrés aux capuchons de tige de valve. Chaque capuchon contient un capteur, un émetteur et une batterie, tout comme les versions dans la roue. Cependant, ce type peut être installé sans démonter les pneus. Le principal inconvénient est que les capteurs sont facilement identifiables, ce qui les rend vulnérables au vol. Les deux types de TPMS présentent également d'autres avantages et inconvénients.
Puis-je contrôler la pression des pneus sur mon véhicule?
Si vous achetez une nouvelle voiture aux États-Unis ou dans l'Union européenne, elle dispose déjà d'un type de système de gestion de la sécurité des transports. Tous les véhicules aux États-Unis en sont équipés depuis 2007 et l'UE a créé un mandat en 2012. Si votre véhicule est plus âgé, il est possible de l'adapter à un système de rechange.
Les systèmes de tige de soupape et de capuchon sont disponibles sur le marché des pièces de rechange, vous avez donc le choix de systèmes. Les capteurs de tige de soupape ont tendance à être plus coûteux et ils nécessitent un déplacement chez votre mécanicien pour l’installation. La plupart des magasins facturent des frais minimes pour le démontage et le montage des pneus, mais l'installation des capteurs est généralement gratuite. Cela est dû au fait que l’installation d’un capteur de pression de pneu de tige de valve n’est pas plus compliquée que l’installation d’une tige de valve classique. Si vous achetez déjà de nouveaux pneus, la plupart des magasins installeront des capteurs à ce moment-là, sans frais de main-d’œuvre supplémentaire.
Si vous ne voulez pas emmener votre voiture dans un magasin de pneus ou un atelier de réparation pour y installer des capteurs, vous pouvez acheter un système TPMS du marché secondaire utilisant des capteurs à capuchon. Ces systèmes peuvent être installés simplement en remplaçant les capuchons de tige de vanne existants par les capteurs d'un kit TPMS. La plupart des kits ont également un adaptateur 12 volts que vous pouvez brancher sur votre prise allume-cigare ou accessoire.
