Il n'y a rien de manière inhérente difficile mettre une nouvelle unité principale dans votre voiture ou votre camion, mais la question de savoir à quel point c'est difficile dépend de nombreux facteurs. Certaines voitures sont simplement plus faciles à travailler que d’autres, et le niveau de difficulté relatif dépendra également de facteurs comme votre expérience personnelle et de la facilité avec laquelle vous cueillez de nouvelles choses. L’essentiel est que, même si tout le monde pouvez installer leur propre unité principale, cela ne signifie pas nécessairement que tout le monde devrait installez leur propre unité principale.
Les plus gros pièges de l'installation d'une unité principale DIY
Lors du remplacement de votre propre unité principale, vous pouvez rencontrer trois problèmes principaux:
- Composants de trim et de tiret difficiles
- Problèmes d’ajustement et de montage avec la nouvelle unité principale
- Confusion de câblage
Traitement des composants de rognage et de tableau de bord
Tout d’abord, examinons les problèmes que vous pouvez rencontrer avec les composants de rognage et de tiret. C’est la toute première pierre d'achoppement que vous êtes susceptible de rencontrer, bien que ce soit davantage un problème dans certaines voitures que dans d'autres Si vous êtes assez chanceux pour posséder une voiture où très peu de composants de la garniture, de la console centrale ou du tableau de bord gênent le retrait de l’unité principale, vous pouvez alors mieux respirer. Si vous n’êtes pas si chanceux, c’est quelque chose que vous voudrez examiner de près avant de vous engager à remplacer votre unité principale.
Hormis le simple fait de regarder votre tableau de bord, vous pouvez avoir une idée de ce que vous voulez faire face à Internet en recherchant un diagramme «éclaté» de votre tableau de bord ou de votre console centrale. Ces diagrammes peuvent paraître déroutants si vous n’êtes pas habitués à les lire, mais si vous en trouvez un qui correspond à la marque, au modèle et à l’année de votre voiture, vous pourrez voir exactement quelles pièces de garniture doivent être retirées pour accéder à l'unité principale.
Si vous choisissez de poursuivre, il est important de vous rappeler de travailler lentement et méthodiquement et de ne jamais rien forcer. Certaines pièces de garniture et certains éléments du tableau de bord sont boulonnés en place, tandis que d’autres se fixent simplement. Si un élément ne ressort pas facilement, vérifiez que vous avez bien vérifié la présence de vis et de boulons avant de casser quelque chose.
Problèmes de fixation et de montage
Avant d’acheter une nouvelle unité principale, et surtout avant d’essayer de l’installer, il est important de s’assurer que celle-ci s’adaptera. Le moyen le plus simple consiste à remplacer votre unité principale OEM par une unité du marché des pièces de rechange conforme aux mêmes spécifications de taille. Par exemple, si votre unité principale OEM est à double DIN, vous pouvez simplement la remplacer par une unité principale à double DIN du marché secondaire. Si vous souhaitez remplacer une unité principale double DIN par une seule unité de rechange DIN, vous devrez vous procurer un kit de montage stéréo pour voiture.
Bien sûr, rien n’est jamais aussi simple. Si votre voiture est équipée d’une unité principale non conforme, vous devrez trouver un kit de tableau de bord spécialement conçu pour votre véhicule. La tâche est un peu plus compliquée, mais il s’agit toujours essentiellement de retirer l’ancienne unité principale, d’installer le kit de tableau de bord, puis d’installer la nouvelle unité principale dans le kit.
Câblage d'une nouvelle unité principale
Le câblage dans une nouvelle unité principale est souvent la partie la plus ardue du processus, ce qui est particulièrement vrai si vous n’avez aucune expérience préalable en matière d’électronique ou de câblage. Si tel est le cas, alors vous trouverez le travail beaucoup plus facile si vous utilisez un faisceau de câbles conçu spécifiquement pour votre véhicule et votre unité principale. Ces adaptateurs de faisceau de câblage rendent le processus d’installation plug-and-play. Il vous suffit de brancher une extrémité sur votre faisceau d’usine, de brancher l’autre extrémité sur votre nouvelle unité principale, et le tour est joué.
Si un adaptateur de faisceau de câblage n’est pas disponible ou si vous êtes assez à l'aise avec le câblage, connecter vos propres fils est en fait assez facile. Vous voudrez commencer par rechercher un schéma de câblage pour votre véhicule indiquant la fonction de chaque fil. Si cela n’est pas disponible, vous pouvez déterminer l’utilité des câbles stéréo de votre voiture OEM à l’aide de quelques outils de base. Votre nouvelle unité principale doit être accompagnée d’un schéma de câblage, voire d’une légende, mais si ce n’est pas le cas, la plupart des unités principales du marché secondaire utilisent un jeu de couleurs à un seul câble.
Outils pour installer une nouvelle unité principale
L'installation d'une unité principale nécessite quelques outils de base, tels que:
- Tournevis
- Clés ou douilles
- Outil de levier
Si vous souhaitez effectuer votre propre câblage, y compris l'auto-identification des câbles OEM, au lieu d'utiliser un harnais, vous aurez également besoin des éléments suivants:
- Multimètre
- Batterie 1.5V
et
- Fournitures de soudage
- Fer à souder
- Souder
- Thermorétractable
ou
- Fournitures de sertissage de fil
- Connecteurs bout à bout
- Sertisseuse de fil
Bien que l’expérience ne soit pas facile à remplacer, vous pouvez également consulter un didacticiel d’installation stéréo de base avant de commencer. Ou si vous pouvez trouver une vidéo de présentation qui montre comment votre véhicule exact se sépare et se reconstitue, tant mieux.
