La technologie de sécurité automobile est assez facile à comprendre, mais les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) sont un peu plus difficiles à cerner. À ce stade, le débat sur la question de savoir si les freins antiblocage sont vraiment nécessaires est pratiquement inexistant, mais la plupart des technologies classées ADAS sont toujours considérées comme des objets de luxe ou même des curiosités amusantes.
Le problème, c’est que les systèmes avancés d’aide à la conduite sont des systèmes et des fonctionnalités qui fournissent au conducteur des informations essentielles, automatisent des tâches difficiles ou répétitives, dans le but d’engendrer une augmentation globale de la sécurité automobile pour tous les conducteurs. Comme ces systèmes sont si variés, il n’est pas toujours facile de voir en quoi certains d’entre eux sont liés à la sécurité.
Certains systèmes avancés d'assistance à la conduite existent depuis longtemps et ils ont déjà prouvé à maintes reprises qu'ils amélioraient l'expérience de conduite ou la sécurité routière en général. La navigation GPS, par exemple, est devenue de plus en plus courante dans les systèmes d’information multimédia des constructeurs OEM depuis son introduction dans les années 90. Vous ne trouverez pas beaucoup de pilotes qui aspirent au temps des cartes papier, mais d'autres technologies de pilotes avancées semblent un peu plus ésotériques.
De nombreux systèmes d'aide à la conduite avancés sont à la pointe des technologies automobiles émergentes, et le jury reste en partie sur certaines d'entre elles. Certains de ces systèmes auront le pouvoir de rester, et vous pouvez vous attendre à en voir au moins quelques-uns dans votre prochaine voiture. D'autres peuvent faire des miracles et disparaître ou être remplacés par de meilleures applications de la même idée de base. Comme ADAS s'appuie sur l'électronique et inclut souvent des éléments de micrologiciels, le développement de ces systèmes de pointe est régi par les normes de sécurité internationales telles que IEC-61508 et ISO-26262.
Les systèmes d’aide à la conduite évolués sont modifiés chaque année, mais voici 13 options que vous voudrez peut-être vérifier la prochaine fois que vous rechercherez une nouvelle voiture.
Régulateur de vitesse adaptatif
Cette technologie avancée d'aide à la conduite est particulièrement utile sur les autoroutes, où les conducteurs doivent sinon surveiller en permanence leurs systèmes de régulation de vitesse pour des raisons de sécurité. Avec le régulateur de vitesse avancé, un véhicule ralentit ou accélère automatiquement en fonction des actions de la voiture ou du camion le précédant. La plupart de ces systèmes s’arrêtent automatiquement au-dessous d’un certain seuil de vitesse, mais d’autres peuvent même être utilisés dans des embouteillages.
Contrôle de la lumière adaptatif
Les systèmes de commande adaptative de la lumière sont conçus pour aider les conducteurs à voir mieux et plus loin dans l'obscurité. Cette technologie avancée d'assistance au conducteur permet aux phares de pivoter et de pivoter pour mieux éclairer la chaussée dans les virages et dans d'autres circonstances.
Freinage automatique
Le freinage automatique est une technologie antérieure à l’accident qui est conçue pour réduire la gravité des collisions à grande vitesse en cas de manque d’attention du conducteur. Bien que certains systèmes de freinage automatique puissent réellement empêcher les collisions, ils sont généralement conçus pour ralentir le véhicule au point de causer moins de dommages et d’éviter des accidents mortels.
Parking automatique
Les systèmes de stationnement automatique varient d'un constructeur à l'autre, mais la plupart d'entre eux sont conçus pour aider un conducteur à se garer en parallèle. Certains de ces systèmes peuvent en réalité effectuer la totalité du travail automatiquement, tandis que d'autres fournissent simplement des conseils afin que le conducteur sache quand il faut tourner le volant et quand il doit s'arrêter.
Détection des angles morts
Les systèmes de détection des angles morts utilisent une variété de capteurs pour fournir au conducteur des informations vitales qu'il serait difficile ou impossible d'obtenir par tout autre moyen. Certains de ces systèmes déclenchent une alarme s'ils détectent la présence d'un objet dans un angle mort, et d'autres incluent des caméras pouvant transmettre une image à l'unité principale ou à un autre moniteur.
Systèmes d'évitement de collision
Les systèmes d'évitement de collision utilisent divers capteurs pour déterminer si un véhicule est en danger de collision avec un autre objet. Ces systèmes peuvent généralement détecter la proximité d’autres véhicules, de piétons, d’animaux et de divers obstacles de la route. Lorsque le véhicule risque d'entrer en collision avec un autre objet, le système anti-collision prévient le conducteur. Certains de ces systèmes peuvent également prendre d'autres mesures préventives, telles que le préchargement des freins ou la mise sous tension des ceintures de sécurité.
Détection de la somnolence du conducteur
Les systèmes de détection de la somnolence du conducteur ou de la prise de conscience utilisent un certain nombre de moyens différents pour déterminer si l’attention du conducteur commence à dévier. Certains de ces systèmes guident la tête du conducteur dans un mouvement révélateur de somnolence, tandis que d’autres utilisent une technologie similaire aux systèmes d’alerte de détection de voie.
Navigation GPS
Les systèmes de navigation GPS remplacent efficacement les cartes papier volumineuses et encombrantes. Ces dispositifs sont également souvent capables de fournir des instructions vocales, ce qui évite au conducteur de regarder l’écran. Certains systèmes de navigation GPS fournissent également des données de trafic en direct, que les conducteurs devaient obtenir auparavant en écoutant des stations de radio d'informations.
Contrôle de descente en colline
Le contrôle de descente en pente est une technologie avancée d'assistance au conducteur qui facilite la descente de pentes raides. Ces systèmes fonctionnent généralement en activant les freins pour ralentir automatiquement le véhicule, ce qui fonctionne selon le même mécanisme de base qui permet aux systèmes ABS, TCS et autres de fonctionner. Certains systèmes de contrôle de descente permettent de modifier la vitesse via le système de contrôle de vitesse de croisière. Ils peuvent généralement être neutralisés en appuyant sur le frein ou sur l'accélérateur.
Adaptation intelligente de la vitesse
Ce système avancé d'aide à la conduite s'appuie sur diverses informations pour aider le conducteur à conserver une vitesse légale. Comme ces systèmes surveillent la vitesse actuelle et la comparent à la limite de vitesse locale, ils ne fonctionnent que dans certaines zones.
Systèmes d'avertissement de sortie de voie
Les systèmes d’alerte de sortie de voie utilisent divers capteurs pour s’assurer que le véhicule ne quitte pas sa voie par accident. Si le système détermine que le véhicule est en train de dériver, il déclenche une alarme afin que le conducteur puisse prendre une mesure corrective à temps pour éviter de heurter une autre voiture ou de sortir de la route. Les systèmes d'assistance au maintien de la voie vont encore plus loin et sont capables de prendre de petites actions correctives sans intervention du conducteur.
Vision nocturne
Les systèmes de vision nocturne permettent aux conducteurs de voir des choses qui seraient autrement difficiles ou impossibles à distinguer la nuit. Il existe un certain nombre d'implémentations différentes, qui peuvent toutes être divisées en catégories d'actif et de passif. Les systèmes de vision nocturne active projettent une lumière infrarouge et les systèmes passifs reposent sur l'énergie thermique émanant des voitures, des animaux et d'autres objets.
Surveillance de la pression des pneus
Les systèmes de surveillance de la pression des pneus fournissent au conducteur des informations sur le niveau de gonflage de chaque pneu. Étant donné que le seul autre moyen de connaître la pression des pneus consiste à sortir de la voiture, à s’asseoir au sol et à vérifier physiquement chaque pneu avec une jauge, cela représente un énorme gain de confort.
