Certaines des voitures que vous voyez avec des phares bleus sont livrées avec des phares à décharge à haute intensité (DHI) de l'usine, et elles sont totalement légales. Les autres voitures que vous voyez avec des phares bleus portent des modifications illégales qui peuvent, et aboutiront souvent à un ticket, voire pire. C’est un sujet assez compliqué quand on y arrive, mais la réponse simple est que vous devriez vérifier les lois spécifiques de votre lieu de résidence n'importe quoi autre qu'une ampoule de phare de remplacement en stock dans votre voiture.
Stock d'halogènes Vs. Lumières de décharge à haute intensité
La raison pour laquelle la question des phares du marché secondaire, ou phares «bleus», est si complexe est qu’il existe deux types de phares de remplacement du marché secondaire qui peuvent apparaître bleus et qui utilisent des technologies totalement différentes.
Certains phares "bleus" ne sont que des capsules halogènes régulières avec un film bleu, tandis que d'autres sont en réalité un type de technologie d'éclairage totalement différent.
De nos jours, la plupart des voitures utilisent des phares à halogène. Chaque phare consiste en un réflecteur permanent et une capsule à halogène. Ainsi, lorsque l’ampoule s’éteint, elle peut facilement être remplacée par une capsule halogène peu coûteuse au lieu de remplacer l’ensemble du réflecteur.
Les lampes HID d’usine sont similaires, mais au lieu d’un réflecteur conçu pour une capsule halogène, elles utilisent un ensemble projecteur. Cela signifie que même si vous pouvez acheter des capsules HID qui se glisseront dans l'assemblage de votre phare d'usine, cela peut créer des problèmes avec des fèves brillantes et non ciblées qui brillent partout et peuvent par conséquent causer des problèmes aux autres conducteurs.
Où la NHTSA se dresse sur les phares DHI du marché secondaire
Aux États-Unis, la plupart des juridictions exigent actuellement que les phares soient conformes aux normes FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) 108, qui stipulent que les capsules de phare de remplacement doivent correspondre aux dimensions et aux caractéristiques électriques de l'équipement d'origine. Ceci est un problème dû au fait que les phares DHI ne fonctionnent pas de la même manière que les phares à halogène. Par exemple, les phares DHI utilisent un ballast, dont les capsules halogènes n’ont pas besoin.
La NHTSA a une vision très étroite des mesures à prendre pour se conformer à la norme FMVSS 108. Selon la patrouille de l’état de Washington, un HID remplaçant une ampoule halogène H1 devrait correspondre exactement à la taille et à la position du filament de l’ampoule H1, au connecteur électrique et aux ballast, ce qui est catégoriquement impossible en raison du fait que les ampoules H1 n'utilisent pas de ballasts en premier lieu.
En outre, la NHTSA a constaté que les kits de conversion HID dépassaient souvent de beaucoup les performances nominales des phares d’usine. Dans certains cas, les phares DHI d’après-vente ont été mesurés à plus de 800% de la puissance maximale en bougie des phares à halogène qu’ils étaient censés remplacer.
Ne croyez pas le DOT
Vous avez peut-être entendu dire qu’il est acceptable d’installer un kit de conversion HID s’il comporte un logo DOT, mais le fait est que cette marque signifie uniquement que la société qui a fabriqué le produit a auto-certifié qu’il répond aux exigences du gouvernement fédéral. La NHTSA, qui fait partie du département des transports des États-Unis, est responsable de la définition des exigences, mais ne certifie pas pour le moment qu'un produit donné satisfait à ces exigences. Ainsi, bien qu’il soit conforme aux normes DOT, il n’existe pas de phare approuvé par le DOT.
Depuis que la NHTSA a déclaré qu’il n’était pas possible pour un kit de conversion HID de se conformer à la norme FMVSS 108, toute étiquette «approuvée par le DOT» sur les phares HID du marché secondaire devrait être apposée avec un grain de sel. Comme toujours, il est important d’enquêter sur la nature exacte du produit et de déterminer s’il est légal ou non, au lieu de se fier à la parole de quelqu'un.
Améliorations légitimes du HID d'après-vente
Étant donné que certaines voitures sont livrées avec des phares DHI de l’usine, ces derniers ne sont clairement pas dangereux en soi. En fait, si vous remplacez vos ensembles réflecteurs de phare par des ensembles de projecteur appropriés, que vous les orientez correctement et que le travail d’installation est effectué avec professionnalisme, vous obtiendrez probablement une mise à niveau sûre qui ne aveuglera pas les autres conducteurs.
Cependant, vous pouvez toujours vous faire arrêter et vous pouvez toujours vous retrouver avec une contravention, selon le libellé des lois dans lequel vous vivez et les priorités du service de police local. En fait, il est tout à fait possible que vous soyez intercepté simplement en conduisant avec des ampoules halogènes dont le revêtement est bleu pour donner l’apparence des feux DHI. Pour ce qui est de savoir si le billet serait effectivement présenté devant un tribunal, cela dépend des lois spécifiques de votre pays.
