Conduire une voiture froide en plein hiver n’est pas amusant, et cela peut même être dangereux si vous ne pouvez pas dégivrer correctement les vitres. L’une des solutions les plus simples et les plus attrayantes consiste à brancher un appareil de chauffage dans la prise de l’allume-cigarette, mais est-ce que quelque chose est vraiment aussi simple?
Est-ce que les chauffages de voiture pour allume-cigarettes portables fonctionnent?
Les chauffages pour allume-cigarettes fonctionnent en ce sens qu’ils récupèrent l’énergie du système électrique d’une voiture et la transforment en énergie calorifique, mais ils ont des limitations assez strictes.
Le problème est qu’il existe un énorme fossé entre un appareil qui accomplit techniquement, en quelque sorte, la tâche pour laquelle il a été conçu, et un qui effectue tout type de travail utile. Et quand vous parlez d'un appareil de chauffage conçu pour être branché dans une prise allume-cigare, vous pouvez vous attendre à une quantité de travail très limitée.
Lorsque vous branchez un appareil de chauffage pour voiture dans une prise allume-cigare, sa sortie souffre automatiquement d'une limite stricte basée sur le câblage et le fusible connecté à la prise. Les allume-cigarettes et les prises accessoires sont câblés avec des fusibles d'intensité relativement faible, ce qui limite considérablement la puissance de ce type d'appareil de chauffage.
Le câblage qui relie les allume-cigarettes et les prises accessoires à l'alimentation est généralement situé également à l'extrémité la plus légère du spectre. Il ne suffit donc pas d'installer un fusible plus robuste pour se divertir.
Même les meilleurs appareils de chauffage pour voitures électriques ont des limites, mais les appareils de chauffage pour allume-cigarettes sont particulièrement limités en raison de ces problèmes de câblage et de fusible.
Utilisation d'un appareil de chauffage pour allume-cigarette
Si vous cherchez une alternative à votre chauffage d’usine, un appareil de chauffage pour allume-cigare ne va probablement pas le couper. Ces chauffages fonctionnent et dissipent la chaleur, mais ils conviennent mieux au dégivrage ou au réchauffement des mains qu'au réchauffement de l'air à l'intérieur de votre voiture.
Donc, si tout ce dont vous avez besoin est un dégivreur de remplacement, vous pourriez être parfaitement heureux avec un appareil de chauffage pour allume-cigarette. Ou, s'il ne fait pas vraiment froid là où vous habitez et que vous avez juste besoin d'un peu plus de chaleur pour vous en sortir, alors cela pourrait être une option viable.
Dans la plupart des cas, il vaut mieux utiliser un chauffage 12 volts directement branché sur la batterie avec un fusible intégré ou un chauffage résidentiel connecté à un onduleur, bien que ces deux options soient limitées puissance que le système électrique de votre voiture est capable de produire.
Si vous souhaitez simplement réchauffer votre voiture le matin, un radiateur local branché via une rallonge tous temps est probablement votre meilleur choix. Il est également possible qu'un appareil de chauffage à piles peut faites le tour si vous cherchez juste à dégivrer votre pare-brise.
Le seul véritable substitut à un appareil de chauffage pour voiture d’origine est un appareil de chauffage universel qui repose sur un liquide de refroidissement chaud plutôt que sur un élément chauffant électrique, mais il est de loin plus coûteux et difficile à installer que les appareils de chauffage pour allume-cigares.
Le problème des réchauffeurs de voiture et des briquets
Les chauffages de voiture munis de fiches pour allume-cigares sont généralement très faible puissance en raison des limitations des circuits pour allume-cigares. La plupart de ces circuits sont câblés avec des fusibles de 10 ou 15 A, ce qui est assez faible. À 12 V CC, même un appareil de chauffage de 200 W consomme plus de 16 A, ce qui suffit pour ouvrir la plupart des circuits de prise de courant pour allume-cigarettes et accessoires.
Bien sûr, tout appareil de chauffage comprenant un ventilateur doit consacrer une partie de sa puissance nominale à son fonctionnement. C'est pourquoi de nombreux appareils de chauffage pour voiture qui se branchent sur des prises allume-cigares ne possèdent pas cette caractéristique.
Ainsi, même si vous n’avez pas besoin d’un énorme radiateur résidentiel pour réchauffer l’espace relativement restreint à l’intérieur de votre voiture, tout ce que vous pouvez brancher sur la prise de votre allume-cigarette vous laissera probablement froid.
Alternatives aux réchauffeurs de voiture pour allume-cigarettes
Afin de fournir assez de puissance pour faire fonctionner un chauffage électrique capable de réchauffer l'habitacle de votre voiture, vous devez soit:
- Connectez un appareil de chauffage 12 V à son propre circuit.
- Avantages: Cela vous permet d'utiliser un calibre de fil approprié pour une consommation de courant élevée et d'installer un fusible en ligne pour protéger correctement le nouveau circuit.
- Les inconvénients: Les chauffages pour voiture 12 V, même ceux conçus pour être câblés directement de cette manière, ont encore tendance à être plutôt faibles.
- Installez un onduleur et utilisez un appareil de chauffage résidentiel.
- Avantages: Cela vous permet d'utiliser un appareil de chauffage plus puissant. Même le plus petit radiateur résidentiel est capable de chauffer l'intérieur d'une voiture ou d'un camion.
- Les inconvénients: Les radiateurs résidentiels consomment beaucoup d'énergie et votre système de charge peut ne pas être à la hauteur de la tâche.
L’une ou l’autre de ces méthodes fonctionnera correctement si elle est effectuée correctement, et l’une ou l’autre n’est nécessairement meilleure que l’autre. Le câblage d'un chauffage 12 V dans son propre circuit est plus efficace que l'utilisation d'un onduleur, mais le câblage d'un onduleur est une solution plus polyvalente, car vous pourrez l'utiliser pour plus qu'un chauffage électrique.
Il est important de se rappeler que ces solutions ne peuvent toujours pas remplacer de manière adéquate un chauffage d'usine fonctionnel qui repose sur le transfert de chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
