Tout au long de la longue histoire de l'audio pour voiture, le processus de mise à niveau d'une unité centrale d'usine était une pratique standard pour ceux qui recherchent une qualité sonore, une puissance et des fonctionnalités supérieures. Les stéréos de voiture OEM installés par le fabricant étaient souvent pauvres en fonctionnalités, et il n’y avait pas beaucoup d’inconvénients à le remplacer par une unité principale du marché secondaire.
Le paysage des autoradios de rechange et des autoradios d'origine est plus compliqué aujourd'hui, et de nombreux propriétaires de véhicules de modèles récents se posent la question de savoir si la perte de fonctionnalités OEM vaut la peine d'obtenir une meilleure qualité sonore à partir d'une unité principale du marché secondaire. Avec la montée en puissance des systèmes d'infodivertissement, l'intégration des commandes au volant et des commandes vocales, ainsi que des systèmes télématiques d'origine tels qu'OnStar, le simple fait de sortir une unité centrale d'usine et d'installer un nouveau puissant après-vente peut avoir un impact important sur de nombreuses fonctionnalités. Cependant, avec une planification minutieuse, les bons adaptateurs et accessoires, il est possible de mettre à niveau une unité centrale d’usine moderne sans rien perdre.
Garder les fonctionnalités que vous voulez
L'infotainment est un support de mots d'information et de divertissement qui signifie des choses légèrement différentes selon le fabricant OEM en question. C’est un terme générique qui englobe tout, de la navigation GPS à l’intégration Bluetooth en passant par le multimédia en voiture, et un pourcentage croissant de voitures neuves vendues chaque année sont équipés de ces systèmes plutôt que d’unités principales.
En fonction des caractéristiques spécifiques fournies par l’unité principale de votre véhicule ou le système d’infodivertissement, vous pouvez en conserver certaines, tandis que vous êtes disposé à en abandonner d’autres. Il est important de prendre cela en considération lorsque vous examinez les options de mise à niveau.
Les fonctionnalités auxquelles vous pouvez perdre l'accès en optant pour une unité principale du marché des pièces de rechange incluent, sans toutefois s'y limiter:
- Commandes audio au volant
- Commandes vocales
- Intégration Bluetooth d'usine
- Radio satellite
- Amplificateurs d'usine
- Télématique OEM (c'est-à-dire OnStar, Sync, etc.)
- Lecteurs multimédia USB
- Systèmes de divertissement à l'arrière
- Alertes de sécurité
- La navigation
Appareils centraux du marché secondaire, faisceaux de câbles et adaptateurs
Trois facteurs principaux affectent les fonctionnalités auxquelles vous aurez accès lorsque vous améliorerez une chaîne stéréo automobile avec une unité de rechange. L’unité principale que vous choisissez est probablement le facteur le plus important car, pour conserver de nombreuses fonctionnalités, vous devez choisir une unité principale dotée de ces fonctionnalités et compatible avec le harnais ou l’adaptateur requis. Par exemple, si vous remplacez une unité principale de navigation par une unité du marché secondaire qui n’inclut pas cette fonctionnalité, vous la perdrez.
Conserver certaines autres fonctionnalités peut s'avérer un peu plus compliqué et vous devrez souvent travailler en arrière: identifiez les fonctionnalités que vous souhaitez conserver, recherchez un adaptateur approprié, puis recherchez une unité principale du marché secondaire qui fonctionne avec cet adaptateur. toutes les autres caractéristiques et spécifications souhaitées.
Les faisceaux de câblage sont vraiment à la base de toute mise à niveau de l’unité principale et ils peuvent être utilisés de différentes manières. Certains adaptateurs de faisceaux de câbles stéréo de voiture sont conçus pour connecter une unité principale du marché secondaire au faisceau de câbles d’un véhicule sans couper, épisser ni souder. Les autres adaptateurs de faisceau sont conçus pour être câblés avec le faisceau fourni avec votre nouvelle unité principale, après quoi ils peuvent être branchés directement dans le connecteur de faisceau de câblage du véhicule.
Au-delà de ces éléments de base, les adaptateurs de faisceau de câblage peuvent également être utilisés pour des fonctions spécialisées telles que la connexion ou le contournement d'un amplificateur d'usine. Donc, si votre voiture est livrée avec un ampli décent que vous souhaitez continuer à utiliser, vous pouvez le faire en achetant un adaptateur de faisceau de câblage conçu pour connecter cet ampli spécifique à une unité principale du marché secondaire.
D'autre part, si vous souhaitez contourner un ampli d'usine anémique et utiliser l'amplificateur intégré inclus dans votre nouvelle unité principale, ou même passer à un nouvel amplificateur externe, il existe des faisceaux conçus à cet effet.
Garder les commandes audio au volant
Les commandes audio au volant sont probablement l’une des fonctionnalités les plus élémentaires auxquelles vous voudrez peut-être vous accrocher lors de la mise à niveau de votre unité principale d’usine. Il existe différentes façons de procéder. C’est également l’une des fonctionnalités les plus faciles à intégrer à une nouvelle unité principale, et une très grande variété de chaînes stéréo pour automobiles du marché secondaire incluent un certain type de compatibilité du contrôle audio du volant.
Pour conserver la fonctionnalité de contrôle audio du volant, vous avez besoin de deux éléments: une unité principale compatible et un adaptateur. La première partie est relativement facile en raison de la prévalence de cette fonctionnalité dans les voitures. Lorsque vous examinez de nouvelles unités principales potentielles, vous souhaitez simplement garder un œil sur celles qui répertorient comme “entrée de télécommande filaire” ou “SWI” (entrée au volant).
Une fois que vous avez identifié une unité principale compatible comprenant toutes les autres fonctionnalités qui vous intéressent, vous devez acheter un adaptateur de commande audio pour volant approprié. Par exemple, si l’unité principale est compatible SWI-JS (Jensen et Sony), vous devrez trouver un adaptateur SWI-JS conçu pour fonctionner avec votre marque et votre modèle de véhicule.
Autres caractéristiques OEM
Pour conserver l'accès à des fonctionnalités telles que l'intégration Bluetooth d'usine et la télématique OEM, telles que OnStar et Sync, vous avez besoin d'un adaptateur beaucoup plus complexe que celui pour les commandes audio au volant, et la plupart d'entre elles incluent la possibilité de conserver la fonctionnalité SWI. Avec le bon module d’interface, il peut être possible de conserver l’accès à des fonctionnalités telles que:
- Commandes au volant
- Télématique OEM
- Commandes d'amplificateur numérique
- Intégration Bluetooth d'usine
- Sorties de navigation
- Radio satellite
Ces modules d'interface sont essentiellement conçus pour être branchés sur le faisceau d'origine, puis connectés à une unité principale compatible. Dans certains cas, vous devrez peut-être couper et épisser des fils pour terminer l’installation, et dans d’autres, il vous suffira simplement de brancher les adaptateurs de harnais nécessaires. Dans tous les cas, les fonctionnalités auxquelles vous conservez l'accès dépendent de facteurs tels que la marque, le modèle et l'année de votre véhicule, ainsi que des capacités de l'unité principale du marché secondaire que vous choisissez.
Par exemple, si votre unité principale OEM incluait une radio satellite intégrée, aucun module d’interface ne vous permettrait de conserver l’accès aux fonctionnalités de la radio satellite. Si l'unité principale OEM était uniquement une "radio satellite" et qu'elle était livrée avec un module de radio satellite externe, un module d'interface vous permettra probablement de l'intégrer à votre nouvelle unité principale, à condition que vous sélectionniez une unité principale compatible d'après-vente. et que le bon module d'interface existe en premier lieu.
Autres problèmes lors de la mise à niveau des unités centrales
Le problème de l'ajustement et de la finition peut représenter un obstacle presque aussi important que le risque de perte de fonctions lors du remplacement d'une unité principale d'usine. Les unités principales du marché des pièces de rechange sont généralement conformes aux facteurs de forme simple DIN et double DIN, tandis que les équipementiers ont de plus en plus opté pour des unités principales non standard au cours des dernières années.
Dans certains cas, vous pourrez peut-être trouver une unité principale du marché secondaire comprenant les fonctions souhaitées et spécialement conçue pour remplacer votre unité principale d'usine non standard. Ce n’est pas très courant, et les options sont intrinsèquement plus limitées. Il ya donc de fortes chances pour que vous ne perdiez pas votre chance si vous avez vraiment à cœur de remplacer directement votre unité principale non standard.
Lorsqu'un remplacement direct-fit n'est pas disponible, vous pouvez rechercher un kit de tableau de bord d'installation stéréo approprié ou en faire fabriquer un. Le premier est moins coûteux et des kits de tableau de bord sont disponibles pour la plupart des véhicules neufs comprenant des unités principales modulaires non standard. Leur installation peut être un peu compliquée, selon l’intégration des commandes de l’unité principale d’usine dans le tableau de bord, mais vous obtiendrez généralement une installation relativement propre.
La fabrication est plus compliquée et plus chère, mais c'est une option lorsqu'un kit de tableau de bord n'est pas disponible. Certains bricoleurs décident de fabriquer leurs propres kits de tableau de bord, mais ce n’est certainement pas un projet pour les âmes sensibles, surtout si vous vous inquiétez du look de votre nouveau véhicule. Des mods de bricolage qualifiés et des tirets fabriqués de manière professionnelle peuvent sembler incroyablement bons, cependant, et dans certains cas, le résultat final est encore plus esthétique qu'un kit générique de tiret.
