Il existe un certain nombre de systèmes de stationnement automatique conçus pour effectuer une poignée de tâches similaires. Certains systèmes de stationnement automatique offrent un stationnement parallèle mains libres, tandis que d'autres fournissent simplement une aide utile. Ce dernier est généralement appelé «aide au stationnement en parallèle» ou «aide au stationnement», tandis que le premier est un véritable système de stationnement parallèle automatique. Le terme similaire de «stationnement automatisé» fait généralement référence à des structures qui utilisent des équipements robotiques pour stocker des véhicules sans intervention humaine.
L'histoire du stationnement automatique
Le stationnement automatique en parallèle n’est disponible que depuis une dizaine d’années, mais l’idée est bien plus ancienne que cela. L'un des premiers systèmes de stationnement en parallèle a été mis au point au début des années 1930 et fonctionnait très différemment des solutions modernes. Cette première technologie impliquait quatre tracteurs reliés à des vérins électriques. Lorsque les crics étaient abaissés, le véhicule pouvait être soulevé de ses roues. Une fois qu’elle était supportée par les tracteurs, une prise de force de la transmission permettrait aux tracteurs de faire glisser le véhicule en place.
Cette idée n’a jamais vraiment pris son envol, mais l’idée de faciliter le stationnement en parallèle a refait surface au cours des années 90. À ce moment-là, les systèmes d'automatisation robotique avaient atteint le stade où il était possible de laisser un ordinateur faire le travail lourd dans des tâches relativement simples comme le stationnement en parallèle. À la fin des années 90, les premiers systèmes de stationnement parallèle contrôlés par ordinateur avaient été testés avec succès.
Toyota a été le premier constructeur à intégrer cette technologie dans sa Prius 2003, mais un certain nombre de marques et de modèles proposent désormais un système de stationnement parallèle assisté ou assisté par ordinateur.
Comment fonctionne le stationnement parallèle parallèle?
Les systèmes de stationnement automatique en parallèle utilisent une variété de capteurs pour déterminer la taille approximative de l'espace entre deux véhicules garés, puis un ordinateur intégré calcule les angles de direction et les vitesses nécessaires pour naviguer en toute sécurité sur le parking. Dans les systèmes entièrement automatisés, l’ordinateur peut alors contrôler les systèmes drive-by-wire avec peu ou pas d’entrée du conducteur. Cependant, il existe quelques cas où le conducteur peut avoir à prendre le contrôle.
Les premiers systèmes de stationnement automatique en parallèle avaient du mal à fonctionner dans des endroits restreints. Même si un conducteur qualifié peut être en mesure de naviguer en toute sécurité, l'activation de certains systèmes précoces, dans ces circonstances, entraînerait des avertissements de sécurité. Les premiers systèmes avaient également du mal à reconnaître la présence d'objets non métalliques tels que des piétons et des animaux.
Les systèmes de stationnement automatique se sont améliorés depuis l’apparition de la technologie et certains d’entre eux sont capables de reconnaître la présence de bandes de voies et d’objets non métalliques. Certains systèmes de stationnement automatique sont également capables de retourner dans les espaces de stationnement traditionnels en plus du stationnement en parallèle. Ces systèmes utilisent la même technologie, une combinaison de capteurs permettant à un ordinateur de calculer les angles de braquage et les vitesses appropriés pour se stationner perpendiculairement entre deux autres véhicules.
La disponibilité du stationnement automatique
Le premier système de stationnement automatique était proposé sur la Toyota Prius 2003, mais il n’apparut pas aux États-Unis avant l’introduction de la Lexus 2006. Depuis lors, Toyota l'a également ajouté aux modèles Prius vendus aux États-Unis et en Europe. Ford et BMW ont également mis en place leurs propres systèmes de stationnement automatique. L’Active Park Assist de Ford est également disponible avec son badge Lincoln haut de gamme.
En plus du stationnement entièrement automatique, certains constructeurs ont introduit des technologies conçues pour aider les conducteurs à naviguer dans les espaces restreints. Le système Mercedes Parktronic est un exemple qui utilise des capteurs sonar pour déterminer si le véhicule s’adaptera aux espaces voisins. Bien qu’il ne puisse pas prendre le contrôle de la direction et de l’accélérateur comme les systèmes automatisés, il peut fournir des instructions utiles au conducteur.
