Bien que l’autoradio qui ne s’allume pas provoque assurément des maux de tête, il s’agit peut-être d’une bénédiction déguisée. L'un des plus gros problèmes en matière de diagnostic des composants électroniques, y compris à peu près tous les appareils électroniques de votre voiture, est que la plupart des problèmes sont intermittents. Des problèmes intermittents peuvent être impossibles à cerner.
Le malheur est que si votre autoradio ne fonctionne tout à coup, vous risquez de recevoir une facture de réparation coûteuse, voire de devoir remplacer complètement l'appareil. Mais le bon côté des choses dans ce nuage, c’est que vous êtes confronté à un problème que vous pouvez approfondir et résoudre si vous le traitez avec une approche méthodique. Si vous avez de la chance, vous pourrez peut-être résoudre le problème vous-même.
Problèmes courants d'autoradio
S'il est possible qu'un autoradio tombe en panne complètement, il existe de nombreux problèmes internes et externes qui peuvent être résolus bien avant le remplacement total. Parmi les problèmes les plus courants, notons un fusible fondu, un câblage défectueux ou endommagé et des modes antivol qui sont souvent déclenchés lorsque la batterie meurt.
Pour savoir pourquoi votre autoradio ne s’allume pas, vous devez vous attaquer à chacun de ces problèmes potentiels un par un.
Vérifier que l'unité n'est pas en mode protégé
Certaines unités centrales ont une fonction de sécurité qui les empêche de fonctionner après une coupure de courant. L'idée est que l'unité principale deviendra inutile si elle est volée, ce qui est censé dissuader le vol de ces unités.
Dans certains cas, une unité centrale dotée de cette fonction “s'allumera” en ce sens que l'écran s'activera, mais affichera uniquement un message tel que “code” et ne fonctionnera pas. Dans d'autres cas, l'unité principale semblera totalement morte et vous devrez entrer un code ou exécuter une autre procédure spécifiée par le fabricant pour la faire fonctionner à nouveau.
Avant de poursuivre la procédure de diagnostic, vous devrez vérifier que votre unité principale ne dispose pas du mode antivol. Si l’écran est totalement vide lorsque l’appareil ne parvient pas à s’allumer, c’est une bonne indication que vous avez réellement affaire à un autre problème. Cependant, vous voudrez peut-être consulter le manuel du propriétaire, si vous y avez accès, ou contacter le fabricant si ce n’est pas le cas, afin de vérifier qu’il n’ya pas de procédure spécifique à suivre.
Vérifiez les fusibles
Une fois que vous avez vérifié que l’appareil ne s’allume pas et qu’il n’est pas entré en mode antivol, vous devez ensuite vérifier les fusibles. À ce stade, vous souhaiterez développer certains outils de diagnostic de voiture de base, tels qu'un multimètre et une lampe témoin.
La plupart des autoradios ont un ou deux fusibles que vous devrez vérifier, et vous pouvez également avoir des fusibles d’ampli de voiture et d’autres composants connexes. L’un se trouvera dans le bloc-fusibles principal ou accessoire de votre véhicule et il sera souvent étiqueté de manière évidente.
Vous pouvez tester un fusible automobile en l'inspectant visuellement. Vous pouvez également utiliser un multimètre ou une lampe témoin pour vérifier la puissance des deux côtés du fusible. Si vous avez accès à un multimètre ou à un test similaire, c'est la meilleure façon de procéder car il est possible qu'un fusible tombe en panne de telle sorte qu'il est difficile de distinguer l'une ou l'autre de ces méthodes en le regardant simplement.
Certaines unités principales ont des fusibles intégrés, généralement situés à l'arrière, et certaines installations ont des fusibles en ligne supplémentaires situés quelque part sur le ou les fils d'alimentation. Si l’un ou l’autre de ces fusibles saute, cela peut être la raison pour laquelle votre autoradio ne s’allumera pas. Vous devrez donc les remplacer pour voir si cela résout le problème.
Bien sûr, un fusible grillé indique souvent un autre problème. Vous ne devez donc jamais remplacer un fusible grillé par un ampérage de taille supérieure.
Vérifiez le connecteur en queue de cochon
Avant de poursuivre la procédure de diagnostic, vous devrez retirer l’unité principale pour pouvoir accéder au câblage. Dans cet esprit, vous voudrez peut-être vérifier si le connecteur en queue de cochon est correctement placé dans l'unité principale.
En cas de doute sur le tresse, vous pouvez le retirer et le remplacer en vous assurant qu'il est bien en place. Si votre installation dispose d’un adaptateur reliant l’unité principale et le câblage d’usine, vous pouvez également le débrancher et le rebrancher pour vous assurer que le contact électrique est correct, puis tenter de remettre la radio sous tension.
Dans certains cas, avec certaines unités principales et adaptateurs du marché des pièces de rechange, vous constaterez peut-être également que le fait de débrancher l’unité principale et l’adaptateur pendant un certain temps résoudra le problème. Dans ces cas, il peut être avantageux de tout débrancher pendant quinze à vingt minutes, de se reconnecter, puis de vérifier à nouveau le fonctionnement de l'appareil.
Vérification de l'alimentation sur l'unité principale
Si les fusibles sont en bon état et les connexions en bon état, l'étape suivante consiste à vérifier que la radio est sous tension. La plupart des autoradios sont équipées de deux câbles d'alimentation: l'un toujours chaud, alimentant la mémoire, et l'autre uniquement lorsque vous allumez la clé de contact. Si ces câbles d'alimentation sont inversés, la radio ne fonctionnera pas correctement ou pas du tout.
Bien que vous puissiez vérifier l’alimentation à l’arrière de la radio avec une lampe témoin, vous obtiendrez une image plus complète si vous utilisez un multimètre. Par exemple, si vous avez moins de tension de batterie à la radio, indiquant une chute de tension, il peut être difficile de dire avec une lampe témoin.
Si vous ne trouvez pas de courant au niveau de l'unité principale, mais que le bloc de fusibles est sous tension, vous avez probablement affaire à un fil cassé. Vous devrez donc retracer le fil d'alimentation jusqu'à la source. Il est également possible qu’un fusible en ligne soit caché quelque part sur le fil, que vous n’ayez pas remarqué auparavant.
Vérification de la masse à la tête
Une mauvaise unité centrale a plus de chances de causer des problèmes tels que des boucles de mise à la terre que des échecs totaux, mais si tout le reste est vérifiée, vous voudrez vérifier que votre unité principale a une bonne base avant de condamner l'unité.
Il existe plusieurs façons de procéder: inspecter visuellement le sol pour vérifier l'absence de rouille et sa connexion étroite, utiliser un multimètre pour contrôler le sol entre la queue de cochon de l'unité centrale et un sol bien connu sur le corps de l'appareil. véhicule. Dans la plupart des cas, un sol médiocre ne fera pas que l’unité principale ne tourne pas complètement, alors qu’un sol qui a été complètement déconnecté le fera.
Banc de test de l'unité principale et de remplacer si nécessaire
Si votre radio est alimentée et reliée au sol et qu’elle n’est en aucun mode antivol, elle a probablement échoué et la seule solution consiste à la remplacer. Vous pouvez tester l’appareil en connectant les câbles d’alimentation et de terre directement aux bornes 12V positives et négatives, si vous le souhaitez, mais si l’alimentation et la mise à la terre sont bonnes dans le véhicule, il est peu probable que vous trouviez un résultat différent lorsque l’appareil est retiré.
