Le contrôle de descente en pente est une fonction de sécurité automobile conçue pour faciliter la sécurité dans les pentes abruptes. La fonctionnalité est principalement destinée à être utilisée sur un terrain accidenté, mais elle peut être utilisée chaque fois qu'un conducteur veut descendre lentement une pente raide.
Contrairement au régulateur de vitesse, qui fonctionne généralement uniquement au-dessus d'une certaine vitesse, les systèmes de contrôle de descente sont généralement conçus de manière à ne pouvoir être activés que si le véhicule roule à une vitesse inférieure à 15 ou 20 mph. Les spécificités varient d'un constructeur à l'autre, mais il s'agit généralement d'une technologie à basse vitesse.
Comment fonctionne le contrôle de descente?
Le contrôle de descente en colline fonctionne généralement en plusieurs étapes:
- Le véhicule roule lentement sur une pente raide et le conducteur active le contrôle de la descente.
- La descente abrupte entraînerait normalement une augmentation de la vitesse du véhicule, mais le contrôle de la descente utilise des freins antiblocage et d'autres systèmes pour maintenir la vitesse.
- La vitesse reste lente pendant toute la descente, même si la pente diminue.
- Lorsque la chaussée est à niveau, le conducteur peut arrêter la descente et augmenter la vitesse du véhicule.
Régulateur de vitesse basse vitesse pour terrain accidenté
À l'instar de nombreuses autres fonctionnalités de sécurité automobile et de systèmes avancés d'assistance au conducteur, le contrôle de descente en pente automatise une tâche qu'un conducteur devrait normalement effectuer manuellement. Dans ce cas, cette tâche consiste à contrôler la vitesse d'un véhicule dans une pente descendante sans perte de traction. Les conducteurs y parviennent généralement en rétrogradant et en tapant sur les freins, méthode identique à celle utilisée par les systèmes de contrôle de la descente.
Le fonctionnement du contrôle de descente en pente est très similaire à celui du contrôle de traction et du contrôle électronique de la stabilité. Tout comme ces systèmes, le HDC peut s’interfacer avec le matériel ABS et imposer les freins sans aucune intervention du conducteur. Chaque roue peut être contrôlée de manière indépendante de cette manière, ce qui permet au système de commande de descente de maintenir la traction en bloquant ou en relâchant des roues individuelles en fonction des besoins.
Comment utilisez-vous le contrôle de descente?
Les systèmes de contrôle de descente en pente sont proposés par un certain nombre de constructeurs OEM et le fonctionnement précis de chaque système diffère légèrement
La caractéristique principale de la plupart des systèmes est que la vitesse du véhicule doit être inférieure à un seuil spécifique pour que le contrôle de la descente soit efficace. Ces systèmes sont conçus pour maintenir une vitesse en toute sécurité et non pour réduire une vitesse dangereuse à une vitesse de sécurité.
La plupart des constructeurs automobiles exigent que le véhicule soit en dessous de 20 mph, à quelques exceptions près. Dans certains cas, tels que la Nissan Frontier, le seuil de vitesse change en fonction du réglage du rapport.
Un véhicule équipé d'un contrôle de la descente doit généralement être en marche avant ou en marche arrière, et non au point mort, et sur une pente avant que le contrôle de la descente puisse être activé. La plupart des véhicules avec HDC ont un type d’indicateur sur le tiret qui indique que toutes les conditions sont remplies et que la fonction est disponible.
Lorsque toutes les conditions préalables sont remplies, le contrôle de la descente est généralement activé en appuyant sur un bouton. Selon le fabricant, le bouton peut être situé sur la console centrale, sous le combiné d'instruments ou ailleurs. Certains constructeurs, tels que Nissan, utilisent un commutateur à bascule au lieu d'un simple bouton.
Une fois le contrôle de descente activé, chaque système est exploité un peu différemment des autres. Dans certains cas, la vitesse du véhicule peut être contrôlée par les boutons du régulateur de vitesse. Dans d'autres cas, la vitesse peut être augmentée en tapotant le gaz et diminuée en tapotant le frein.
Histoire du contrôle de la descente des collines
Bosch a développé le premier système de contrôle de descente en pente pour Land Rover, qui l'a introduit en tant que caractéristique de son modèle Freelander. La Freelander ne possédait pas la boîte de vitesses basse gamme ni les dispositifs de verrouillage du différentiel de la Land Rover et des autres véhicules 4x4 tout-terrain, et HDC a été présenté comme une solution à ce problème.
La mise en œuvre initiale de la technologie présentait quelques inconvénients, notamment une vitesse préréglée trop élevée dans de nombreuses situations. Des mises en œuvre ultérieures du contrôle de la descente, à la fois par Land Rover et par d'autres constructeurs automobiles, permettent de définir une vitesse de marche ou de permettre au conducteur de régler la vitesse à la volée. Les véhicules équipés de ce type de contrôle de descente sont mieux adaptés aux terrains accidentés, avec des surfaces meubles ou boueuses et des pentes très abruptes.
Qui offre le contrôle de descente en colline?
Le contrôle de descente en pente a été introduit à l’origine par Land Rover et est toujours disponible sur des modèles tels que le Freelander et le Range Rover.
Outre Land Rover, un certain nombre de constructeurs automobiles ont également introduit des fonctionnalités similaires sur les VUS, les multisegments, les familiales, les berlines et les camions. Ford, Nissan, BMW et Volvo font partie des autres entreprises proposant ce type de contrôle, mais la technologie s’ajoute à plusieurs gammes de modèles chaque année.
Si vous êtes à la recherche d'un nouveau véhicule et que vous aimez le tout-terrain, votre meilleure option est de demander des véhicules avec contrôle de la descente lorsque vous vous rendez chez vos concessionnaires.
