Les chauffe-blocs et les démarreurs à distance peuvent tous deux aider à réchauffer une voiture, mais cela ne signifie pas qu'ils sont sur un pied d'égalité, ou qu'ils représentent même les deux solutions au même problème. En fait, les chauffe-blocs et les démarreurs à distance sont deux types de technologie totalement différents et remplissent des fonctions complètement différentes.
Les chauffe-blocs et les démarreurs à distance sont utiles dans des situations similaires et peuvent vous faciliter la tâche lorsque le mercure s'effondre, mais il est important de souligner les différences et de noter qu'il existe des situations dans lesquelles vous pourriez même vouloir les deux.
Quelle est la différence entre un chauffe-moteur et un démarreur à distance?
La différence la plus importante est celle de la fonction. Les chauffe-blocs sont de simples éléments chauffants électriques qui peuvent réchauffer votre moteur via différentes méthodes, en fonction de la conception. Cela empêche essentiellement le liquide de refroidissement de gélifier ou de geler, et peut également empêcher l'huile de se transformer en goudron par temps extrêmement froid.
Le point essentiel pour conserver le liquide de refroidissement est qu’un des composants majeurs du liquide de refroidissement du moteur est l’eau et que celle-ci se dilate lorsqu'elle gèle. Dans le pire des cas, le liquide de refroidissement gelé pourrait fissurer le bloc moteur, ce qui représente une réparation extrêmement coûteuse.
Garder l'huile moteur s'épaissir est un peu moins important, mais cela peut réduire l'usure du moteur. Cela permet également aux moteurs des véhicules plus anciens de fonctionner avec une efficacité maximale sans avoir à chauffer, et le refroidissement du liquide de refroidissement par un temps de refroidissement réduit le temps passé dans une voiture froide.
Les démarreurs à distance, par contre, permettent simplement de faire fonctionner votre voiture à l'avance, ce qui réchauffe votre moteur et présente l'avantage supplémentaire de réchauffer l'intérieur de votre voiture si vous laissez les commandes de climatisation aux réglages corrects. C’est avant tout une question de confort et un démarreur à distance n’empêchera pas les dégâts s’il fait suffisamment froid pendant la nuit pour gélifier ou congeler votre liquide de refroidissement.
Ne cassez pas votre bloc
Il existe en réalité différents types de «réchauffeurs de moteur», qui ne rentrent pas tous dans la catégorie «chauffe-bloc». Ils se répartissent en quatre grandes catégories:
- Réchauffeurs d'huile qui chauffent l'huile.
- Réchauffeurs de liquide de refroidissement qui chauffent le liquide de refroidissement.
- Chauffe-contact qui chauffe directement le bloc.
- Des couvertures chauffantes qui réchauffent le moteur en général.
Les réchauffeurs à l'huile sont des éléments chauffants qui sont généralement installés à la place de la jauge ou fixés au fond du carter d'huile. Dans les deux cas, l’objectif de ce type de chauffage est de maintenir au chaud l’huile moteur, ce qui peut éviter d’endommager le moteur et améliorer la consommation d’essence par rapport à la simple mise en marche d’un moteur à l’huile froide.
Ces réchauffeurs de moteur fonctionnent très bien. Ils sont parfaits si vous vivez dans une région particulièrement froide, mais ils ne font rien pour vous mettre plus à l’aise, si c’est votre principale préoccupation.
Les réchauffeurs de liquide de refroidissement, en revanche, sont des éléments chauffants conçus pour réchauffer le liquide de refroidissement du moteur. Lorsque ce type de réchauffeur de moteur est installé dans une voiture ou un camion, il peut être inséré à la place de l'un des bouchons de gel du bloc-moteur. En raison de cet emplacement de la bobine de chauffage, ce type de chauffage est correctement appelé chauffe-bloc.
Lorsque la chaleur dégage de l'élément chauffant à travers le liquide de refroidissement dans le bloc moteur, l'huile moteur se réchauffe également dans une certaine mesure. C'est moins efficace que de chauffer directement l'huile, mais cela peut avoir un impact.
Les autres réchauffeurs de liquide de refroidissement sont conçus pour être installés en ligne avec le tuyau de radiateur et non directement dans le bloc-moteur. Certains d'entre eux peuvent même inclure une petite pompe qui fera circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur à un degré ou à un autre.
Quel que soit l’endroit où l’élément chauffant est placé, le contact direct avec le liquide de refroidissement dans le moteur signifie que le liquide de refroidissement sera déjà chaud lors de votre première entrée dans le véhicule. Étant donné que la plupart des véhicules sont chauffés à l'aide d'un liquide de refroidissement chaud, réchauffer le liquide de refroidissement à l'avance signifie que l'air vicié sortira de vos bouches d'aération beaucoup plus tôt que ce ne serait le cas autrement.
Les réchauffeurs de contact se boulonnent au moteur, généralement au bloc, et le réchauffent via cette méthode. Ils sont un peu similaires aux réchauffeurs à huile qui se boulonnent dans le carter d'huile et peuvent chauffer le liquide de refroidissement et l'huile dans une certaine mesure.
Les couvertures chauffantes, quant à elles, sont essentiellement de grands coussins chauffants avec des éléments chauffants résistifs. Ils ne chauffent pas directement l’huile moteur ou le liquide de refroidissement, mais ils émettent de la chaleur dans le moteur et peuvent être utiles dans certaines circonstances.
Démarreurs à distance vs. Chauffe-bloc
Si vous garez votre voiture à l’extérieur et que la température baisse suffisamment pour gélifier votre antigel ou transformez votre huile en boue épaisse, un démarreur à distance ne vous fera pas de bien. Si vous avez un garage chauffé, un démarreur à distance peut toujours être utile, mais il est important d'éviter de faire courir une voiture dans un garage connecté à votre maison, car cela pourrait entraîner une accumulation mortelle de monoxyde de carbone.
Les chauffe-moteurs brillent par des températures extrêmes, car ils peuvent prévenir efficacement les dommages importants au moteur pour un coût de fonctionnement relativement faible. Certains chauffe-bloc, en particulier ceux qui chauffent le liquide de refroidissement du moteur, peuvent également vous mettre plus à l'aise pendant votre trajet en vous fournissant immédiatement de l'air chaud, ou du moins chaud.Si c'est ce qui vous intéresse le plus, un réchauffeur de liquide de refroidissement à circulation en circuit fera probablement l'affaire.
Bien que les démarreurs à distance soient utiles car ils peuvent vous permettre de réchauffer votre voiture sans sortir, il est important de noter qu'ils sont particulièrement utiles dans les cas où il ne fait pas assez froid pour qu'un chauffe-bloc soit garanti, mais il suffit Il fait encore assez froid pour que monter dans une voiture non chauffée tous les matins soit extrêmement inconfortable.
Sur cette note, vous pouvez également coupler un chauffe-bloc, sur une minuterie de prise électrique, avec un démarreur à distance. Le premier permettra de démarrer la voiture en toute sécurité et réduira l'usure du moteur due à la présence d'huile froide et épaisse, tandis que le second permettra à votre système CVC de prendre le froid avant de monter dans le véhicule.
Autres options de chauffage de voiture électrique
Si votre voiture est déjà sous tension et que vous avez déjà programmé une minuterie pour que celui-ci démarre quelques heures avant votre trajet, vous pouvez envisager d'utiliser un chauffe-voiture électrique pour: réchauffer l'intérieur de la voiture.
Brancher un appareil de chauffage pour exécuter cette fonction est en réalité plus efficace que de faire tourner le moteur via un démarreur à distance. Selon la source d'électricité de votre lieu de résidence, il peut aussi être meilleur pour l'environnement. Bien sûr, il est important de rappeler que la plupart des systèmes de chauffage résidentiels ne sont pas parfaitement sûrs pour une utilisation dans les voitures.
