Conduire en hiver avec un dégivreur en panne peut être un cauchemar, surtout si le dégivreur est «en panne» parce que votre radiateur est bouché ou contourné, vous laissant sans chaleur. La dernière chose que quiconque souhaite faire avant un long trajet par temps froid est de se démarquer par ce temps froid, en grattant avec diligence une épaisse couche de glace sur le pare-brise, avant de grimper à l’intérieur et de constater que la fenêtre est plus embuée que Londres avant que tous les contrôles de la pollution entrent en jeu.
Si un dégivreur arrière brisé n’est pas aussi important, il est néanmoins utile de pouvoir regarder par la vitre de votre lunette arrière au cas où vous voudriez changer de voie ou fusionner sans causer d’accident.
Alors, que faites-vous, si ce n’est que le sourire aux lèvres et le sourire, si votre dégivreur est cassé? Eh bien, le seul réal La solution consiste simplement à réparer le dégivreur, qu’il s’agisse de remplacer un noyau chauffant qui fuit, une grille chauffante de dégivreur arrière ou même l’ensemble du verre arrière.
Bien sûr, les réparations comme celles-ci peuvent représenter des opérations assez coûteuses, et subir un hiver long, froid et opaque peut sembler de moins en moins pénible à mesure que les signes monétaires s'empilent.
Dégivreurs électriques sont une option, mais vous pourriez ne pas être heureux avec les résultats.
Le problème avec les dégivreurs 12V
Les appareils de chauffage et de dégivrage de 12 V présentent deux problèmes principaux: ils sont tous deux liés au fonctionnement de ces appareils. Le premier concerne l'alimentation, qui sera généralement la prise de votre allume-cigarette.
Étant donné que les prises pour allume-cigares et les prises accessoires pour accessoires 12 V sont généralement fusionnées à 15A ou moins, vous ne pouvez pas utiliser un appareil de chauffage très puissant. Et comme les dégivreurs 12 V dépendent de la chaleur pour fonctionner, vous ne verrez tout simplement pas les mêmes résultats que ceux que vous obteniez de votre système de CVC avant que votre radiateur ne se brise.
L'autre problème est lié à l'humidité relative et au fait que l'air sec est capable d'absorber plus d'humidité que l'air humide. C'est pourquoi vous pouvez désembuer un pare-brise avec une voiture dont le radiateur est brisé tant que le climatiseur fonctionne. La climatisation déshumidifie l'air qui la traverse, ce qui lui permet d'absorber l'humidité du pare-brise.
Étant donné que les dégivreurs 12 V n’ont pas cette capacité, l’air qu’ils soufflent sur votre pare-brise a la même humidité que le reste de l’air de votre voiture. La seule différence est que c'est tiède au lieu de geler.
Moins efficace qu'un sèche-cheveux?
Afin de visualiser pourquoi les dégivreurs 12 V ne sont pas aussi efficaces en désembuage, il peut être utile de les comparer à un appareil familier avec la plupart des gens, comme un sèche-cheveux.
Bien qu’il existe de nombreux dégivreurs 12V, un modèle typique conçu pour être branché à un allume-cigares n’émet qu’environ 200 watts. En comparaison, votre sèche-cheveux est probablement évalué à 800-1 000 watts ou plus.
Cela signifie-t-il qu'il vaut mieux utiliser une rallonge électrique et dégivrer votre pare-brise avec un sèche-cheveux? Techniquement, bien sûr, mais si vous sortez un cordon de toute façon, vous avez également la possibilité d’utiliser un chauffage d'appoint ordinaire pour réchauffer votre voiture.
