La répartition électronique de la force de freinage (EBD) est un système de commandes de freinage supplémentaires pouvant augmenter et améliorer la fonctionnalité des freins antiblocage.
Cela est généralement accompli en surveillant un certain nombre de systèmes et de capteurs différents et en faisant varier la quantité de force appliquée à chaque étrier de frein. En modulant la force de freinage appliquée en fonction de la route et des conditions de conduite, les freins EBD peuvent aider à prévenir les dérapages dangereux.
Comment fonctionne la distribution électronique de la force de freinage?
Étant donné que la plupart des fabricants d'équipement d'origine (OEM) proposent au moins un modèle avec EBD, il existe de nombreux types de freins EBD que vous pouvez utiliser.
Cependant, les systèmes EBD utilisent généralement des composants tels que:
- capteurs de vitesse
- modulateurs de force de freinage
- unités de contrôle électroniques
- capteurs de lacet
- capteurs d'angle de volant
Nombre de ces composants sont également utilisés par d'autres systèmes liés aux freins, tels que le contrôle électronique de la stabilité et le contrôle de la traction.
Les freins EBD fonctionnent généralement de la manière suivante: le système utilise les données des capteurs de vitesse pour déterminer si les roues ne tournent pas à la même vitesse que les autres. Si une divergence est constatée, indiquant qu'un pneu peut déraper, des mesures correctives peuvent être prises.
Ces systèmes peuvent également comparer les données d’un capteur de lacet à celles d’un capteur d’angle du volant pour déterminer si le véhicule roule trop ou trop peu. Ces données sont ensuite traitées par l’unité de commande électronique pour déterminer la charge relative de chaque roue.
Si l'unité de commande électronique détermine qu'une ou plusieurs roues sont soumises à une charge plus légère que les autres, elle est capable d'utiliser des modulateurs de force de freinage pour réduire la force de freinage appliquée à cette roue. Cela se produit de manière dynamique, de sorte que la force de freinage peut être modulée en permanence en fonction des conditions prévalant.
Quel est le point de répartition électronique de la force de freinage?
Le rôle de la technologie EBD est similaire à celui de technologies connexes telles que les freins antiblocage et le contrôle de la traction. Ces technologies sont toutes conçues pour éviter le blocage des roues d'un véhicule, ce qui peut provoquer une perte de contrôle très rapide du conducteur. Contrairement aux autres systèmes de freinage, EBD est capable de moduler de manière dynamique la force de freinage appliquée à chaque roue.
L'idée générale derrière la répartition électronique de la force de freinage est que les roues se bloquent plus facilement lorsqu'elles sont sous une charge légère. Les vannes de dosage traditionnelles résolvent ce problème en appliquant différents niveaux de force de freinage aux roues avant et arrière, mais ces vannes hydrauliques ne sont pas capables de réagir à des circonstances et des conditions différentes.
Dans des circonstances normales, le poids d'un véhicule se déplace vers l'avant à mesure qu'il ralentit. Comme cela impose une charge plus lourde aux roues avant qu'aux roues arrière, les systèmes EBD peuvent réagir à cette situation en diminuant la force de freinage des roues arrière. Cependant, un véhicule lourdement chargé à l'arrière se comportera différemment. Si le coffre contient beaucoup de bagages, un système EBD est capable de détecter l'augmentation de la charge et de moduler la force de freinage en conséquence.
Quel est le meilleur moyen de conduire un véhicule doté d'une répartition électronique de la force de freinage?
Si vous vous trouvez dans un véhicule équipé du système EBD, vous devriez le conduire comme tout autre véhicule équipé de freins antiblocage.
Ces systèmes fonctionnent en arrière-plan pour s'adapter automatiquement au poids supplémentaire dans le coffre, aux conditions glacées ou mouillées et à d'autres variables. Aucun effort supplémentaire n'est donc nécessaire de votre part. Cependant, il est judicieux de redoubler de prudence lors du freinage et des virages jusqu'à ce que vous soyez familiarisé avec la façon dont le véhicule se comporte.
Que se passe-t-il lorsque la répartition électronique de la force de freinage échoue?
En cas de défaillance de l'EBD, le système de freinage classique devrait continuer à fonctionner normalement. Cela signifie que tout ira bien si vous devez conduire un véhicule dont le système EBD fonctionne mal. Cependant, vous devrez prendre des précautions supplémentaires lors du freinage.
EBD et ABS (systèmes de freinage automatiques) utilisant plusieurs des mêmes composants, vos freins antiblocage échouent souvent en même temps que votre système de répartition électronique de la force de freinage, ce qui signifie que vous devrez peut-être pomper vos freins au lieu d'appliquer une pression constante. .
Certains constructeurs recommandent de vérifier le niveau de liquide de frein en cas de suspicion de dysfonctionnement du système EBD, car certains véhicules utilisent le même voyant avertisseur de bas niveau de liquide utilisé pour d'autres problèmes de frein. Si le niveau de liquide est bas, vous devez éviter de conduire le véhicule tant qu’il n’a pas été recouvert, et un mécanicien doit inspecter le système pour détecter les fuites éventuelles.
