L'évolution de la technologie de la sécurité automobile est une progression fascinante qui a été influencée par un certain nombre d'influences au fil des années. Le travail des mandats gouvernementaux, des groupes d'activistes et des analystes de l'industrie a abouti à l'introduction de tout, des ceintures de sécurité aux systèmes d'alerte de sortie de voie.
Certaines de ces technologies ont directement entraîné une réduction considérable du nombre d'accidents et de décès, tandis que d'autres ont eu des résultats mitigés. Il ne fait aucun doute que la sécurité globale des voitures a enregistré des gains remarquables au cours des dernières décennies, mais il y a eu plus que quelques ralentissements sur la route.
Régulateur de vitesse adaptatif
Le régulateur de vitesse adaptatif associe un système de contrôle de vitesse classique à un certain type de capteur. La plupart de ces systèmes utilisent des capteurs radar ou laser, tous deux capables de déterminer la position et la vitesse relatives des autres véhicules. Ces données peuvent ensuite être utilisées pour ajuster automatiquement la vitesse du véhicule équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif.
La plupart des systèmes de régulation de vitesse adaptatifs incluent également un certain type de système d'alerte en cas de collision imminente, et certains sont capables de freinage automatique. Certains de ces systèmes sont également capables de fonctionner en mode stop, mais la plupart d’entre eux sont coupés à une vitesse minimale spécifique.
02 sur 14Phares adaptatifs
Les phares traditionnels éclairent une zone fixe devant un véhicule. La plupart des systèmes ont deux réglages, et le réglage le plus élevé est conçu pour augmenter la distance de vision la nuit. Cependant, les feux de route peuvent être dangereux pour les conducteurs venant en sens inverse.
Les systèmes de phares adaptatifs sont capables d’ajuster à la fois la luminosité et l’angle des phares. Ces systèmes sont capables d’orienter le faisceau pour éclairer les routes sinueuses, et ils peuvent également ajuster automatiquement le niveau de luminosité pour éviter d’éblouir les autres conducteurs.
03 sur 14Airbags
Certaines technologies sont conçues pour prévenir les accidents, mais certaines fonctionnalités de sécurité de la voiture visent à protéger le conducteur et les passagers lors d’une collision. Les airbags appartiennent à cette dernière catégorie et sont apparus pour la première fois en tant qu'équipement standard sur certaines marques et certains modèles aux États-Unis pour l'année modèle 1985. Selon les données recueillies au cours de la prochaine décennie, il est devenu évident que les airbags sauvent des vies et entraînent une augmentation globale de la sécurité des voitures. Selon une analyse de la NHTSA, le nombre de décès de conducteurs a été réduit de 11% dans les véhicules équipés d’airbags.
Cependant, il a également été démontré que les airbags présentent un danger pour les jeunes enfants. Il a été prouvé que ce dispositif de sécurité essentiel permettait de sauver la vie des passagers avant âgés de plus de 13 ans, mais les enfants plus jeunes peuvent être blessés ou tués par la force explosive d’un airbag en déploiement. Pour cette raison, certains véhicules incluent une option permettant de désactiver l’airbag passager. Dans les autres véhicules, il est plus prudent pour les jeunes enfants de prendre place à l'arrière.
- Voir aussi: Smart Airbags
Systèmes de freinage antiblocage (ABS)
Les premiers systèmes de freinage antiblocage ont été introduits dans les années 1970. Cette technologie est la pierre angulaire du contrôle de la traction, du contrôle électronique de la stabilité et de nombreuses autres fonctions de sécurité automobile.
Les freins antiblocage sont conçus pour empêcher les freins de se bloquer en les pulsant beaucoup plus rapidement que le conducteur humain ne le peut. Étant donné que les freins verrouillés peuvent entraîner des distances d'arrêt plus longues et une perte de contrôle du conducteur, les systèmes de freinage antiblocage réduisent considérablement le risque d'accidents. Cela fait de l'ABS un élément essentiel de la sécurité automobile, mais ces systèmes ne réduisent pas les distances de freinage quelles que soient les conditions de conduite.
05 sur 14Notification de collision automatisée
Contrairement aux technologies qui aident à prévenir les accidents et aux systèmes qui réduisent les blessures lors d'accidents, les systèmes automatisés de notification des collisions entrent en jeu après coup. Ces systèmes sont conçus pour appeler automatiquement de l’aide, car de nombreuses victimes d’accidents sont incapables de le faire manuellement.
Lorsqu'un système de notification de collision automatisé est activé, l'accident est généralement signalé aux services d'urgence. L'aide peut être envoyée automatiquement, ou les victimes de l'accident peuvent être en mesure de parler à un opérateur.
06 sur 14Parking automatisé
Les systèmes de stationnement automatisés utilisent un certain nombre de capteurs pour guider un véhicule dans un espace de stationnement. Certains de ces systèmes sont capables de stationner en parallèle, ce que certains conducteurs trouvent difficile. Étant donné que les systèmes de stationnement automatisés utilisent généralement un ensemble de capteurs, ils permettent d’éviter les collisions à faible vitesse avec des voitures en stationnement et d’autres objets stationnaires.
07 sur 14Freinage automatique
Les systèmes de freinage automatique sont conçus pour prévenir les collisions ou réduire la vitesse d'un véhicule avant une collision. Ces systèmes utilisent des capteurs pour rechercher des objets à l'avant du véhicule et peuvent appliquer les freins si un objet est détecté.
Cette fonctionnalité de sécurité est souvent intégrée à d'autres technologies telles que les systèmes pré-collision et le régulateur de vitesse adaptatif.
08 sur 14Capteurs et caméras de sauvegarde
Les capteurs de secours sont capables de déterminer s'il y a des obstacles derrière un véhicule en marche arrière. Certains de ces systèmes préviennent le conducteur en cas d'obstruction, tandis que d'autres sont connectés à un système de freinage automatique.
Les caméras de recul offrent une fonction similaire, mais elles fournissent simplement au conducteur plus d'informations visuelles que les rétroviseurs.
09 sur 14Contrôle électronique de la stabilité (ECS)
Le contrôle électronique de la stabilité est une autre fonction de sécurité automobile basée sur la technologie ABS, mais ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à garder le contrôle dans diverses circonstances.La fonction principale d'ECS est de comparer les entrées du conducteur avec le comportement réel du véhicule. Si l'un de ces systèmes détermine que le véhicule ne répond pas correctement, il peut prendre un certain nombre de mesures correctives.
Le virage est l’une des principales circonstances dans lesquelles ECS peut être utile. Si un système ECS détecte le survirage ou le sous-virage lorsqu'un véhicule prend un virage, il est généralement capable d'activer un ou plusieurs étriers de frein pour corriger la situation. Certains systèmes ECS peuvent également appliquer une force de direction supplémentaire et même ajuster la puissance du moteur.
10 sur 14Systèmes d'avertissement de sortie de voie
Les systèmes d’alerte de sortie de voie appartiennent à l’une des deux catégories suivantes. Les systèmes passifs émettent un avertissement si le véhicule commence à dévier de sa voie et il incombe au conducteur de prendre des mesures correctives. Les systèmes actifs émettent aussi généralement un avertissement, mais ils peuvent également actionner les freins ou activer la direction assistée pour maintenir le véhicule dans sa voie.
La plupart de ces systèmes utilisent des capteurs vidéo, mais certains utilisent des capteurs laser ou radar. Quel que soit le type de capteur, ces systèmes ne peuvent pas fonctionner si les marques de la voie sont obscurcies par des conditions défavorables.
11 sur 14Vision nocturne
Les systèmes de vision nocturne automobile sont conçus pour aider les conducteurs à éviter les obstacles dans des conditions de conduite difficiles. Ces systèmes comprennent généralement un écran LCD monté quelque part sur le tableau de bord, même si certains incluent un affichage tête haute sur le pare-brise.
Il existe deux principaux types de systèmes de vision nocturne automobile. Un type utilise une caméra thermographique qui détecte la chaleur et l'autre utilise une source de lumière infrarouge pour éclairer la zone située à l'avant du véhicule. Les deux systèmes fournissent des distances de vision améliorées la nuit.
12 sur 14Ceinture de sécurité
Les ceintures de sécurité sont conçues pour empêcher les mouvements lors d'accidents, ce qui peut éviter des blessures graves et des décès. Les systèmes de ceinture de sécurité les plus simples consistent en une ceinture ventrale mécanique, mais il existe également un certain nombre de systèmes automatiques. Certaines ceintures de sécurité se gonflent même en cas de collision, ce qui peut encore améliorer la protection offerte au conducteur ou au passager.
13 sur 14Surveillance de la pression des pneus
La pression des pneus peut affecter la consommation d'essence. Les systèmes de surveillance de la pression des pneus peuvent donc soulager la pompe. Cependant, ces systèmes peuvent également servir de dispositifs de sécurité automobile en aidant à prévenir les accidents. Étant donné que les systèmes de surveillance de la pression des pneus peuvent avertir à l’avance qu’un pneu est en train de perdre de la pression, les conducteurs peuvent agir avant que la crevaison ne conduise à une perte de contrôle potentiellement catastrophique.
14 sur 14Systèmes de contrôle de traction (TCS)
Le contrôle de traction est essentiellement ABS en sens inverse. Lorsque les freins antiblocage aident le conducteur à garder le contrôle en freinant, le contrôle de la traction permet d'éviter une perte de contrôle en accélération. Pour ce faire, les capteurs de roue ABS sont généralement surveillés pour déterminer si une des roues s’est détachée sous l’accélération.
Si un système antipatinage détermine qu'une ou plusieurs roues ont perdu l'adhérence, un certain nombre de mesures correctives peuvent être prises. Certains systèmes ne peuvent que pulser les freins, mais d’autres peuvent modifier l’alimentation en carburant ou couper l’étincelle d’un ou de plusieurs cylindres dans le moteur.
